[實用新型]一種助力自行車車輪

無效

• 申請號: 200620125409.7
• 申請日: 2006-11-23
• 公開（公告）號: CN200971026Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 于佳泉
• 申請（專利權）人: 于佳泉
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60B1/06
• 代理公司: 宜興市天宇知識產權事務所
• 代理人: 曹衛華

技術領域

本實用新型屬助力自行車零配件裝置，涉及一種助力自行車車輪。

背景技術

目前市場上的助力自行車車輪，由輪圈、中心軸圈以及聯系輪圈與中心軸圈的輪輻構成，輪輻呈放射狀均勻分布，從中心軸圈處向輪圈處方向呈逐漸增大的平板式結構，其由金屬鋁熔鑄成形，存在的不足是較薄，在道路狀況不好，或行車速度較高的情況下，由于車輪的直徑支撐強度和側面扭曲強度不夠，導致該車輪的輪圈變形、輪輻斷裂，同時也會因輪輻的變形導致安裝在中心軸圈內的電機損壞。

發明內容

本實用新型正是為了克服以上的不足，提供一種助力自行車車輪，通過改進車輪輪輻的形狀，將筋板設計為一凸板與凹板的連接形式，實現其強度的提升，具體是這樣來實施的：一種助力自行車車輪，包括輪圈、中心軸圈以及連接輪圈與中心軸圈的均勻分布的輪輻，其特征在于輪輻是凸凹相接狀筋板，即輪輻正面為梯形凸板連接倒梯形凹板，背面則對應呈現倒梯形凹板連接梯形凸板，所述的凸板與凹板共用一側板連成一體。由于輪輻的一個面上有凹凸兩種形狀，可以將原直條式輪輻的材料適當減薄、寬度變小，將減薄的材料用于增大凹凸形狀的高度，即相應的輪輻厚度增加，輪輻面積較寬，提高了車輪的徑向支撐強度和輪輻與輪圈的側面扭曲強度，而且制造時材料沒有增加，加工難度也沒有增加，但輪輻的著力點有了很大的提高。

本實用新型的輪輻是一個凹凸連體的增厚形的輪輻，與中心軸圈、輪圈一體澆鑄成型，輪輻的正背兩面，可以不需機械加工，也可以通過機械加工，使平面光亮有形。本實用新型凸板的另一側置有一下凹板邊，凹板的另一側置有一凸起板邊，這樣的輪輻既美觀，又有強度，一體化加工時又方便。

本實用新型的輪輻寬度可以大小一致，最好的是輪輻寬度是從中心軸圈至輪圈方向上逐漸增大，中心軸圈與輪圈之間的輪輻可以呈放射狀排列，也可以呈圓弧形分布，也可以重直于圓心形分布，輪輻的數量根據車輪大小而設，通常為三條至八條，充足的輪輻數量可使輪圈在徑向支撐空間會更均勻。

本實用新型的可以在輪輻正背面的凹板面上、輪輻側面，覆顏料涂層，顏色涂層用于輪幅外形的美觀。

本實用新型通過把輪輻設計為凹凸連體形，輪輻厚度增加了，但材料卻不增加，也不增加其它制造成本，使輪輻增加了沖擊強度和扭曲力，可廣泛使用于助力自行車等行業。

附圖說明

圖1為本實用新型前車輪的結構示意圖。

圖2為本實用新型后車輪的結構示意圖。

圖3為輪輻截面示圖。

具體實施方式

實施例1，一種助力自行車車輪，包括輪圈1、中心軸圈2以及連接輪圈1與中心軸圈2的均勻分布的三至八條輪輻3，輪輻3的寬度從中心軸圈2向輪圈1方向上逐漸增大，呈圓弧形分布，輪輻3與中心軸圈2、輪圈1一體澆鑄成型，輪輻3是凸凹相接狀筋板，即輪輻1正面為梯形凸板31連接倒梯形凹板32，背面則對應呈現倒梯形凹板連接梯形凸板，凸板31與凹板32共用一側板連成一體，凸板的另一側置有一下凹板邊33，凹板的另一側置有一凸起板邊34。

實施例2，參考實施例1，輪輻呈放射狀排列，輪輻正背兩面的凹板面上、輪輻側面，均覆有顏料涂層。

實施例3，參考實施例2，輪輻重直于圓心形分布。