[實用新型]小型養(yǎng)路機械起重運輸車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620124527.6
• 申請日: 2006-06-29
• 公開（公告）號: CN201002929Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊武;曾海濤;唐軍智
• 申請（專利權(quán)）人: 西安鐵路局興平養(yǎng)路機械廠
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種安裝在鐵路軌道平車上，可起吊、運輸小型養(yǎng)路機械的起重運輸車。

背景技術(shù)

目前，鐵路小型養(yǎng)路機械的運輸一般采用在汽車上加裝液壓吊或在軌道平車上加裝液壓吊運輸，前者用液壓吊把小型養(yǎng)路機械吊到汽車上，運輸?shù)阶鳂I(yè)地點后再吊下來，作業(yè)完畢后再吊到汽車上運回。因為大多數(shù)的鐵路不可能與公路并行或距離很近，很多山區(qū)鐵路沿線根本不通公路，所以用汽車無法運輸養(yǎng)路機械；對于鐵路與公路的相距較遠的地區(qū)，雖可用汽車運輸，但養(yǎng)路機械上下道要耗費大量的時間和人力，工作效率很低。后者是用液壓吊把小型養(yǎng)路機械吊到軌道平車上，運輸?shù)阶鳂I(yè)地點后再吊下來，作業(yè)完畢后再吊到平車上運回。這種方法雖不需要通公路，但局限性也很大，因為對于山區(qū)鐵路來說，隧道占了很大的比例，在隧道內(nèi)由于空間的限制，液壓吊無法旋轉(zhuǎn)，如果在非隧道段吊下，再以人力推到隧道內(nèi)作業(yè)，則來回的輔助作業(yè)時間就太長，而且液壓吊起吊時必須來回旋轉(zhuǎn)180°，作業(yè)效率低下，占用了大量的天窗時間，真正用于鐵路養(yǎng)護的時間就很少了。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有運輸方法的局限性，本實用新型所提供一種可運輸小型養(yǎng)路機械的起重運輸設(shè)備，它可以大大縮短小型養(yǎng)路機械從基地到作業(yè)點的運輸時間，并使作業(yè)前后的輔助工作大為簡化，從而使小型養(yǎng)路機械在有限的天窗時間內(nèi)，發(fā)揮出更大的效益。它不僅能在隧道內(nèi)作業(yè)，而且操作者勞動強度小，作業(yè)效率高，操作可靠性、安全性均比較好，適用于所有山區(qū)鐵路和平原鐵路，不受曲線裝卸車的限制。

本實用新型的目的是這樣達到的：在軌道平車上加裝門架式的基礎(chǔ)鋼架，在鋼架上部安裝了可以縱向伸縮的吊梁，在吊梁下部又有電葫蘆。作業(yè)時，吊梁先伸出平車端面以外，用電葫蘆吊起養(yǎng)路機械，再沿著吊梁下部的軌道走行到平車端面外，放下養(yǎng)路機械，吊梁最后縱向移動，回到平車端面以內(nèi)，作業(yè)完畢后，養(yǎng)路機械的收回過程則相反。因為吊梁可以縱向移動，不占用平車寬度以外的橫向空間，這就保證了在隧道內(nèi)可正常作業(yè)，而且不必像液壓吊那樣旋轉(zhuǎn)180°，又可以直接把養(yǎng)路機械運送到作業(yè)地點，工作效率得到很大的提高。

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1、圖2分別是本實用新型的主視圖和側(cè)視圖。

圖3是電動葫蘆手動釋放裝置的剖面視圖。

圖中1、軌道平車，2、鋼架，3、吊梁，4、電動葫蘆，5、柴油發(fā)電機組，6、橫移機構(gòu)，7、軌道，8、電氣系統(tǒng)，9、圍欄，10、雨棚，11、應急裝置。

具體實施方式

在軌道平車(1)的一端安裝了提供動力的柴油發(fā)電機組(5)，另一端安裝了基礎(chǔ)鋼架(2)，基礎(chǔ)鋼架(2)采用門架式框架結(jié)構(gòu)，兩個門架用型材相連接，基礎(chǔ)鋼架是伸縮吊梁(3)、橫移機構(gòu)(6)、電動葫蘆(4)及吊重物的支撐機構(gòu)，伸縮吊梁(3)由型鋼組焊而成，在吊裝養(yǎng)路機械時，吊梁處于懸臂狀態(tài)，最大懸臂長度達2.9米，其下面的工字鋼是電動葫蘆(4)的運行軌道，在基礎(chǔ)鋼架(2)上裝有伸縮吊梁(3)的軌道，電動葫蘆(4)是起吊養(yǎng)路機械的設(shè)備，最大起重量為2噸，并且可以在空載或吊重的狀況下在運行軌道上進行自走行。在電動葫蘆上裝有齒輪齒條裝置，可以有效地防止在坡道時，電動葫蘆在重力作用下向低端滑動。提高作業(yè)爬坡性能，電動葫蘆(4)上還裝有手動釋放裝置，在吊重作業(yè)時，如果發(fā)電機組(5)因故障停止供電或因電動葫蘆自身故障不能進行起升或下降作業(yè)時，可采用手動釋放裝置，將吊重物徐徐放下。在軌道平車(1)上順中梁方向鋪設(shè)有兩條輕型軌道，并可以拆卸，以方便養(yǎng)路機械在上邊推行。雨棚(10)安裝在吊梁(3)的兩端，并與吊梁(3)一起移動，可以有效地防止雨水對減速機構(gòu)和電動葫蘆(4)等設(shè)備造成損害。對于吊梁(3)的收回設(shè)計了應急裝置(11)。當電氣系統(tǒng)(8)出故障使電動機無法工作時，可以通過應急裝置(11)將吊梁(3)收回，在減速機上有第二輸入軸，該軸上裝有一個可帶掛鏈的鏈輪，操作人員攀上隨車配備的鋁合金合梯，將鏈子掛到鏈輪上，然后站在車平面上拉動鏈子帶動鏈輪反向旋轉(zhuǎn)，吊梁就可以收回。橫移機構(gòu)(6)由自帶電機的蝸輪蝸桿減速機、聯(lián)軸器、卷筒、鋼絲繩、安裝架組成。當需要將養(yǎng)路機械從線路上吊到軌道平車上時，先由減速機帶動卷筒轉(zhuǎn)動，卷筒上的鋼絲繩拉動伸縮吊梁(3)向車端面外移動，當伸縮吊梁(3)移到最大位置時，電動葫蘆(4)自走行到外端，最大位置可使吊鉤中心線距車鉤外端水平距離2m，電動葫蘆(4)吊起養(yǎng)路機械，再自走行到車平面上方，然后將養(yǎng)路機械落下放在軌道上，再由人力將養(yǎng)路機械推到合適的位置。然后減速機帶動卷筒反向轉(zhuǎn)動，伸縮吊梁(3)在鋼絲繩的拉動下收回到車端面以內(nèi)。當需要將養(yǎng)路機械從軌道平車上吊到線路上時，先將伸縮吊梁(3)移到車端外合適位置，再以人力把養(yǎng)路機械推到電葫蘆正下方，由電葫蘆(4)吊起養(yǎng)路機械，自走行到車鉤外合適位置，再落到線路上。然后電動葫蘆(4)自走行至車端面以內(nèi)，減速機帶動卷筒反向轉(zhuǎn)動，伸縮吊梁(3)在鋼絲繩的拉動下收回到車端面以內(nèi)。為使吊梁(3)收回更順暢，橫移機構(gòu)(6)采用伸縮吊梁(3)與電動葫蘆(4)雙重伸縮式結(jié)構(gòu)型式。電氣系統(tǒng)(8)包括動力源、吊梁控制、電動葫蘆控制及各移動部件的限位控制。動力由安裝于車一端的15KW柴油發(fā)電機組(5)提供，供電電壓為380v。電氣控制部分包括吊梁控制、電動葫蘆控制及各移動部件的限位控制。對于吊梁(3)的伸縮控制采用了兩重互鎖控制，一是采用接觸器的輔助觸點，二是采用按鈕的常開常閉觸點進行互鎖。利用行程開關(guān)對吊梁(3)的伸縮進行限位。為防止因吊鉤上升或下降超過極限位置而造成故障，電動葫蘆上裝有限位器，當吊鉤達到極限位置時，由于電動葫蘆的卷筒裝置上導繩器帶動限位器動作，從而自動切斷電流使電動葫蘆升降運轉(zhuǎn)停止。為防止電動葫蘆在導軌上來回運行而碰撞，還安裝了運行限位裝置，當電動葫蘆走到端頭時，自動切斷電流從而使電動葫蘆運行電機停止運轉(zhuǎn)。