[實用新型]一種壁板保型運輸車

無效

• 申請號: 200620122791.6
• 申請日: 2006-07-27
• 公開（公告）號: CN200967433Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 胡分良;周選勞;范燕玲
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業(集團)有限責任公司
• 主分類號: B60P3/40
• 分類號: B60P3/40
• 代理公司: 中國航空專利中心
• 代理人: 王水霞

技術領域：

本申請涉及機械運輸設備，特別是一種針對大型壁板類零件的保型運輸車。

背景技術：

在飛機的生產制造中，大型壁板類零件普遍都有特定的理論外形曲線，而且厚度一般在10毫米左右，寬度在1000毫米左右，長度有的大于10米以上，具有壁薄、體大、體長的特點。同時，該零件在制造過程中，常常需要在不同的加工工位之間轉移，比如機加工位、成型工位、表面處理工位等。因此，大型壁板類零件在制造工位之間的轉位運輸是一個現實問題。現有的運輸車都是采用水平托放的方法(產品一般平放)，運輸車的車體是一種平板狀，零件水平放置在車體上。由于飛機壁板類零件長度和寬度都較大，又有一定的曲線外形，水平運輸容易引起壁板變形，特別是超長壁板更易在運輸過程中發生變形。本實用新型的目的就是提供一種保持壁板零件在運輸過程中不易變形的保型運輸車。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種壁板保型運輸車，解決大型壁板零件在運輸中的變形問題。

壁板保型運輸車，由車體、車輪、牽引桿和保型卡板組成，車輪固定在車體底側，用于移動車體，牽引桿固定在車體的前側，用于向車體施力和掌握車體的運動方向，特別是保型卡板活動固定在車體上，壁板可定位夾持在保型卡板內。

上述保型運輸車的車體，由側框和底框組成，車體上可活動固定多個保型卡板。

上述保型運輸車的保型卡板，是由外型卡板和內型卡板組成，外型卡板和內型卡板之間有與壁板夾持位置對應的曲面間隙，保型卡板上設有與車體連接的快卸連接件，另有夾緊器，可將壁板夾持定位在外型卡板和內型卡板之間。

本實用新型的壁板保型運輸車，采用壁板立式位置，定位保型的運輸方式，解決了大型壁板零件在運輸中的變形問題。同時具有車體結構簡單、保型卡板柔性組合的特點，只需更換不同的保型卡板就可運輸不同形狀的壁板。

以下結合實施例附圖對該實用新型作進一步的描述：

附圖說明：

圖1是壁板保型運輸車結構示意圖

圖2是車體結構示意圖

圖3是保型卡板結構示意圖

圖4是保型卡板與車體連接示意圖

圖中編號說明：1壁板、2車體、3保型卡板、4夾緊器、5快卸銷、6底框、7側框、8連接叉耳、9連接耳片、10外型卡板、11內型卡板、12鉸鏈、13車輪機構、14牽引桿。

具體實施例：

參見附圖。圖1中，六個特定的保型卡板3將壁板1分段夾持，每個保型卡板通過快卸銷5固定在車體2的底框和側框上，使壁板1在運輸過程中保持故有形狀。

圖2中，車體2是一個半框式結構，由底框6和側框7組成。底框6的下面固定有車輪機構13，用于承載車體移動。底框6的上面和側框7上，設有快卸連接件—連接叉耳8，用于與保型卡板3的快卸連接。車體2的端頭還設有牽引桿14，用于向車體施加動力和控制車體的運動方向。

圖3中，保型卡板3是一個活動組件，由外型卡板10和內型卡板11組成。外型卡板10的底側和外側設有快卸連接件—連接耳片9，用于與車體2的快卸連接。外型卡板的上端設有夾緊器4，用于將外型卡板10和內型卡板11的閉合固定。內型卡板11的下端通過鉸鏈12與外型卡板10連接。外型卡板10和內型卡板11的內側面形狀與所夾持壁板的對應位置弧度一致，同時內側面之間還留有與壁板厚度對應的間隙。實施中為了保護壁板的外表面，保型卡板的內側可設有軟保護層。值得強調的是為了保證壁板的外形不變，車體上可帶有若干個保型卡板，每個保型卡板的形狀都是根據壁板夾緊位置的外形而制作。一個型號的壁板對應一套專用的保型卡板。這樣，車體可與不同的保型卡板組合來運輸不同形狀的壁板。

圖4中，展示了保形卡板3與車體2的快卸連接機構，是將保型卡板3上的連接耳片9插入對應車體的連接叉耳8內，另將快卸銷5插入連接耳片和連接叉耳的中心孔上，使保型卡板和車體達到快卸連接，拆裝十分方便。

運輸壁板時，首先要核對車體上的保型卡板是否與該壁板的位置狀態對應，然后才能將壁板定位夾持在保型卡板中。實施中車體和各保型卡板均有識別圖號。壁板在運輸車上的裝卸過程是：首先打開夾緊器4將內型卡板11繞鉸鏈12外翻，按圖號標記將壁板1的對應位置放置在外型卡板10上，然后閉合內型卡板11，用夾緊器4將外型卡板10和內型卡板11夾緊，即可運輸。卸壁板時，也是先打開夾緊器4，旋下內型卡板11，吊出壁板，將內型卡板11復位即可。