[實用新型]摩托車裝配與檢測一體化地面水平循環(huán)柔性生產(chǎn)線

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620112072.6
• 申請日: 2006-12-27
• 公開（公告）號: CN200995715Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 向義澤
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于摩托車裝配及檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種將摩托車的裝配與檢測工藝結(jié)合成一體的生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

目前，我國各大摩托車生產(chǎn)企業(yè)其總裝線普遍采用的是傳統(tǒng)板鏈輸送線結(jié)構(gòu)，整個生產(chǎn)線在總裝車間里呈直線布置，其工作臺面高于地面，裝配夾具固定在金屬板上，裝配時摩托車車架通過主站架固定在裝配夾具上，生產(chǎn)線按節(jié)拍運行過程中，各工位的操作工人將發(fā)動機、電器件、油箱、車輪及覆蓋件等一一安裝在車架上，最后組裝成摩托車成品，裝配時車輛長度方向與生產(chǎn)線運行方向一致，通常是整個車裝配好后才在專門的檢測線進行整車性能檢測。這種裝配線存在以下問題：

(1)由于是強制節(jié)拍輸送線，工件與流水線同步移動，每個工位的操作工人都只能按照統(tǒng)一的設(shè)定節(jié)拍完成裝配工作，如果其中某一個工位點異常，將導(dǎo)致全線停運，影響整個生產(chǎn)線的工作效率；

(2)功能單一，是一條純粹的組裝輸送線，某工位或某段工位的裝配質(zhì)量不便實現(xiàn)適時檢測和控制；

(3)部裝與總裝之間場地分離，信息溝通不便，協(xié)調(diào)性差，不適合多品種小批量的生產(chǎn)；

(4)整車性能測試與總裝分離，如果檢測到某項性能指標不合格，往往要拆卸下很多其它不相關(guān)的零件，從而牽涉到其它工位的返工，不合格返修工作量大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是提供一種使摩托車總裝與檢測工藝流程更緊湊、簡潔，工藝裝備布局更合理，物流更加有序、高效，能顯著提高摩托車成品下線合格率，操作更方便、安全，生產(chǎn)效率更高的摩托車裝配與檢測一體化地面水平循環(huán)柔性生產(chǎn)線。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的摩托車裝配與檢測一體化空中立體循環(huán)柔性生產(chǎn)線具有主線、性能測試系統(tǒng)及部裝工作臺，主線為滾輪鏈輸送線并布置在地面下，整條主線沿水平方向分布成一個封閉回路，部裝工作臺按照距離最近原則布置在主線旁邊對應(yīng)于相應(yīng)工位的位置，裝配夾具具有平底板、立柱及裝夾頭，其中平底板放置在主線的鏈條滾輪上，立柱上端穿過地面上沿主線長度方向延伸的條縫后與裝夾頭相連，在主線上設(shè)有性能測試工位，性能測試工位上配裝有相對應(yīng)的性能測試系統(tǒng)，性能測試工位的一側(cè)均設(shè)有返修線與主線相連，主線上每個工位的前后分別有工位阻擋器和止退器對裝配夾具進行限位。

裝配夾具通過其平底板放置在滾輪鏈條上，即裝配夾具與主線鏈條之間為柔性連接，鏈條滾輪通過摩擦力帶動裝配夾具移動。當裝配夾具的平底板到達工位阻擋器時，阻擋力大于驅(qū)動摩擦力，在止退器的共同限位下裝配夾具定位在主線工位上，這時操作工人就可進行相應(yīng)的裝配或檢測工作，此時滾輪鏈條仍在運行，鏈條滾輪與靜止的裝配夾具平底板之間為滾動摩擦接觸，它們之間的磨損很小。當操作完成后由人工給出信號，工位阻擋器轉(zhuǎn)換到下位使裝配夾具隨主線鏈條移動到下一工位。由于主線為非強制節(jié)拍線，各工位作業(yè)相對獨立，作業(yè)時工件相對靜止，不隨線體流動，工件在各工位可自動即停，人工放行，必要時還可通過手動使流入下工位的工件返回到上工位，作業(yè)更加靈活方便，實現(xiàn)了柔性化作業(yè)。將性能檢測作為獨立工位融入到裝配工藝流程中，在工件不離線的情況下實施在線測試，對于檢測后不合格件將進入返修線進行返修，返修后又進入主線流入后續(xù)工位，從而實現(xiàn)了產(chǎn)品裝配過程中的階段性質(zhì)量檢測控制，提高了產(chǎn)品下線合格率。部裝工作臺按照距離最近原則布置在主線旁邊對應(yīng)于相應(yīng)工位的位置，整體形成以總裝線為主干，部裝線為支桿的“千腳蟲”式布局，物料配送就可按照作業(yè)現(xiàn)場面積并根據(jù)需要實行分批次、按數(shù)量準時化的滾動配送，符合精益生產(chǎn)理念。主線設(shè)置在地面下，只有裝配夾具的裝夾頭露出在地面上，這樣使生產(chǎn)作業(yè)更加方便、安全；主線采用封閉回路方式布局，使主線在總裝車間的長度大大縮短，總裝線及使部裝區(qū)域更緊湊，物料暫存場地加大。

主線總體呈矩形，四個轉(zhuǎn)角處設(shè)有頂升移載機實現(xiàn)裝配夾具的轉(zhuǎn)向，兩條短邊的上表面高于兩條長邊，兩條短邊為裝配夾具輸送線，在主線的前一條長邊上設(shè)有啟動實驗工位，后一條長邊上設(shè)有集中安全性能測試工位段，啟動實驗工位的一側(cè)設(shè)有返修線與主線相連，集中安全性能測試工位段的一側(cè)設(shè)有集中返修線與主線相連。啟動實驗工位設(shè)置在發(fā)動機電器件裝配作業(yè)完成后，集中安全性能測試工位段設(shè)置在主要結(jié)構(gòu)件及性能件裝配作業(yè)完成后，這樣就使各重要工位段能實現(xiàn)階段性質(zhì)量檢測控制，并便于及時返修。如果全部裝配完后再檢測，檢測出有質(zhì)量問題返修時要進行一些不必要的拆裝零部件的重復(fù)勞動，因此與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，提高了產(chǎn)品下線合格率和生產(chǎn)效率。