[實用新型]摩托車發動機缸頭蓋

無效

• 申請號: 200620112069.4
• 申請日: 2006-12-26
• 公開（公告）號: CN200996332Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 陳紹國;曾凡琪
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及摩托車發動機缸頭蓋，具體指CG系列發動機缸頭蓋。

背景技術

CG系列發動機缸頭蓋從進氣管方向設有泵油螺栓，泵油螺栓用于檢查發動機泵油情況。但由于泵油螺栓從進氣管方向設置，普通工具難以進入將泵油螺栓擰下，造成檢查困難。而摩托車行駛一定路程后汽缸頭噪音增大，需要進行氣門間隙的調整。原有結構沒有氣門蓋孔，需拆下缸頭蓋再進行調整，但由于CG系列發動機缸為立式結構，缸頭蓋上端與油箱距離相當近，很難單獨拆下缸頭蓋，需要將發動機整體拆下方可進行，相當麻煩，消費者對此反映十分強烈，但目前還沒有找到一個合適的解決辦法。

實用新型內容

針對現有摩托車發動機缸頭蓋存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種方便調整氣門間隙和檢查泵油情況的新型發動機缸頭蓋。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：摩托車發動機缸頭蓋，在缸頭蓋上設有泵油螺栓，所述泵油螺栓沿消聲器方向設置；在缸頭蓋上同時還設有氣門蓋孔，氣門蓋孔為兩個分別與發動機進氣門和排氣門調整螺釘對應。

相比現有技術，本實用新型具有如下優點：

1、在發動機裝配時降低泵油崗位的操作難度，直接可以用氣動槍松緊泵油螺栓，提高了工作效率和工作質量。

2、方便發動機裝配現場實施二次氣門間隙的調整。

3、方便在成車上調整發動機氣門間隙及泵油檢查。

附圖說明

圖1-本實用新型主視圖；

圖2-圖1俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1、圖2，從圖上可以看出，本實用新型在摩托車發動機缸頭蓋1上設有氣門蓋孔2和泵油螺栓3，氣門蓋孔2為兩個分別與發動機進氣門和排氣門調整螺釘對應，這樣氣門間隙的調整時就可以直接通過兩氣門蓋孔進行，而無需將缸頭蓋拆下，大大減輕了消費者的調整難度。泵油螺栓3由原來的沿進氣管方向設置改為沿消聲器方向設置，在該位置，泵油螺栓3有較大的供工具進入的調整空間，可以方便地進行泵油情況檢查。