[實用新型]水陸兩棲車用履帶

無效

• 申請號: 200620109002.5
• 申請日: 2006-10-27
• 公開（公告）號: CN200981581Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 賈文良
• 申請（專利權）人: 賈文良
• 主分類號: B62D55/20
• 分類號: B62D55/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的地面接觸裝置，尤其是涉及一種專用與水陸兩棲車車輪的環形履帶。

背景技術

眾所周知，目前的越野車輛主要分為履帶式和輪式兩種，輪式車輛造價低，使用靈活，保養性好，裝備數量遠遠大于履帶式車輛，但是，輪式車輛的最大缺點就是車輪與地面接觸面積小，越野性能不強，因而有時根本無法伴隨履帶式主戰車輛進行行駛，為了彌補輪式車輛的不足，提高輪式車輛的越野性能，提高整個越野團隊的效能，各國普遍采用增加車輪數量，加裝氣壓中央調節系統等措施來增加車輪與地面的接觸面積，但這種調整是有一定限度的，如使用氣壓調節系統時，低氣壓狀態比正常情況的接地面積增加近一倍，如需再進一步增加輪胎則不能承受。另外越野車和一些經常野外作業的輪式車也需要提高其越野性能。

發明內容

本實用新型主要是針對現有技術所存在的履帶牢固度低、越野性能差、靈活性能差、安全程度低等的技術問題，提供一種牢固度高、越野性能好、靈活性能好、安全可靠的水陸兩棲車用履帶。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：履帶由若干塊矩形節狀帶組合而成，每條節狀帶側面設置有一個誘導體，節狀帶之間設置有活動連接裝置。若干塊矩形節狀帶通過節狀帶之間設置的活動連接裝置相互連接，圍成環狀，保護在輪胎外側，安全可靠。

作為優選，所述的履帶整體成環狀。環狀履帶完全覆蓋車輪表面，其保護面積大，安全程度高。

作為優選，所述的每條節狀帶下表面設置有一個凸體，所述凸體中段設置有凹面。有效地增大了履帶表面摩擦力，更適用于水陸兩棲車在特殊路面條件下的行駛。

作為優選，所述的凸體兩端與履帶側壁之間設置有凹槽。為了滿足不同路面條件的行駛，凸體兩端設置有凹槽，增加了附著力，減輕了車體重量。

作為優選，所述的活動連接裝置系在每塊節狀帶連接處設置有若干個帶有銷孔的插銷；在所述插銷中設置有銷柱。兩塊節狀帶之間采用活動連接，增加了其靈活性。

作為優選，所述的誘導體呈梯形，其采用尼龍材料一體制成。其結構簡單合理，制作成本相對較低。

因此，本實用新型具有牢固度高、越野性能好、靈活性能好、安全可靠等特點；尤其是牢固度高、越野性能好、安全可靠。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構主視圖。

附圖2是本實用新型水陸兩棲車用履帶的一塊節狀帶的一種立體圖。

附圖3是本實用新型水陸兩棲車用履帶的一塊節狀帶的另一種立體圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：

水陸兩棲車用履帶由若干塊矩形節狀帶1組合而成，履帶整體呈環狀。每塊節狀帶側面設置有一個誘導體2，誘導體呈梯形，其采用橡膠材料一體制成。兩塊節狀帶之間的連接處設置有若干個帶有銷孔5的插銷6，兩塊節狀帶上設置的插銷兩兩對映，在插銷的銷孔中設置有銷柱。每塊節狀帶外表面設置有一個凸體，該凸體中段設置有一凹面3；凸體兩端與履帶側壁之間設置有凹槽4。

使用時，將節狀帶之間的插銷兩兩對映，將所有銷孔相互對齊，再將銷柱插入銷孔當中，將節狀帶兩兩連接，圍成環狀，包圍在水陸兩棲車輪胎外表面，即可實現了水陸兩棲車用履帶的正常使用。