[實(shí)用新型]無跨接線電動(dòng)車直流無刷電機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620105713.5
• 申請日: 2006-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN200987117Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐德芳
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波江北托普晟機(jī)電制造有限公司
• 主分類號(hào): H02K29/08
• 分類號(hào): H02K29/08;H02K1/27
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 張一平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車用的電機(jī)，特別是一種無跨接線電動(dòng)車直流無刷電機(jī)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車具有舒適、輕便、價(jià)廉、環(huán)保、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，故其已逐漸為廣大消費(fèi)者所接受而成為許多人的代步工具，而影響電動(dòng)車行駛性能的關(guān)鍵部件是其中的電機(jī)。其中，直流無刷電機(jī)因其具有可靠性高的優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于各類電動(dòng)車輛上。

現(xiàn)有的直流無刷一般電機(jī)由定子、配合在定子外周的轉(zhuǎn)子、安裝在定子上的三只霍爾元件等組成。定子由通過支架而固設(shè)于主軸上的具繞組槽的硅鋼片疊片組及嵌設(shè)在各繞組槽中的定子繞組構(gòu)成。而霍爾元件則是安放在進(jìn)線的槽號(hào)上，或等效的安放在相應(yīng)的槽口或齒的缺口處。如中國專利200420080845.8公開的“輪轂式無刷直流電機(jī)”，其三只霍爾元件即是彼此呈120°間布在繞組槽的槽口。另外，現(xiàn)有的直流無刷電機(jī)都采用控制器將直流電逆變成三相方波電源，為三相定子繞組按順序供電，使電機(jī)正常運(yùn)行。當(dāng)繞組槽的槽數(shù)較多時(shí)，每相繞組均被分成若干段進(jìn)行繞制，每一段繞組之間需要聯(lián)結(jié)跨接線進(jìn)行連結(jié)。這些聯(lián)結(jié)的跨接線，既不產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，又不能進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換，只起聯(lián)結(jié)的作用，即多用了導(dǎo)線又增加了電阻。另外，由于在每一段繞組之間需聯(lián)結(jié)跨接線的原因，致使電機(jī)生產(chǎn)工人在繞制繞組時(shí)非常容易出錯(cuò)，既嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，還容易出現(xiàn)廢品。再者，由于跨接線的存在，故在繞組繞制完成后，必須進(jìn)行壓平整形，而且，在壓平整形的過程中，還有可能將導(dǎo)線外的絕緣層壓壞而出現(xiàn)短路故障。此外，跨接線還有可能在使用過程中松脫，從而因磨損而導(dǎo)致電機(jī)故障。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種無跨接線電動(dòng)車直流無刷電機(jī)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為：該無跨接線電動(dòng)車直流無刷電機(jī)，它具有定子、配合在定子外周的轉(zhuǎn)子及安裝在定子上的霍爾元件，定子包括具有繞組槽的硅鋼片疊片組及嵌設(shè)在各繞組槽中的定子繞組，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子殼體和周布在轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)壁上的磁鋼片，其特征在于所述定子繞組均分為三相，且每相定子繞組連續(xù)繞制在繞組槽上，霍爾元件安裝在同一相定子繞組所在的繞組槽的槽口或槽口成齒的缺口處，而且，以該相定子繞組的進(jìn)線所在的繞組槽為第一槽計(jì)，則霍爾元件的安放位置與該第一槽錯(cuò)開有三至四個(gè)槽。

所述定子繞組為矩形繞組。

所述的磁鋼片為釹鐵硼磁片。

所述磁鋼片的數(shù)目為18～52極，所述硅鋼片為15～55槽的硅鋼片。

所述轉(zhuǎn)子上的磁鋼片的數(shù)目為50極，所述定子的硅鋼片為51槽、外徑為198mm的硅鋼片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電機(jī)采用電勢疊加錯(cuò)位方法，徹底消除了繞組間的連接導(dǎo)體，可以在不同極數(shù)，不同槽數(shù)的情況下，完全不用跨接導(dǎo)線，其優(yōu)點(diǎn)在于：

1、電機(jī)的兩面沒有任何跨接導(dǎo)線，整齊美觀，不需要整形。

2、定子繞組繞制容易，不容易出錯(cuò)，且便于檢查，節(jié)省工時(shí)。

3、獨(dú)特的霍爾元件的安裝位置，現(xiàn)有的霍爾元件都是安放在進(jìn)線的槽號(hào)上，或等數(shù)地安放在相鄰的槽口成齒的缺口處，而本專利則移開三至四個(gè)槽安放，這在以前是沒有的。移開那么多槽安放，使進(jìn)入電機(jī)的電流與繞組的軸線之間的相位錯(cuò)開一定電角度，不但使電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)而且減少噪聲。

4、不用跨線，節(jié)省了原材料。

5、導(dǎo)線短，電阻小，電機(jī)效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的定子繞組的平面展開示意圖；

圖3為霍爾元件的安裝位置示意圖。

具體實(shí)施例

以下結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例。如圖1所示，本實(shí)施例所述的無跨接線電動(dòng)車直流無刷電機(jī)，它具有固裝在主軸101上的定子、配合在定子外周且通過軸承102安裝在主軸101上的轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子由輪轂殼103、周布于輪轂殼103內(nèi)壁上的釹鐵硼磁片104、以及固接在輪轂殼103兩端的兩個(gè)端蓋105構(gòu)成，其中釹鐵硼磁片104的數(shù)目為50極。定子由鐵芯106、具有繞組槽的硅鋼片107疊片組及嵌設(shè)在各繞組槽中的定子繞組108構(gòu)成，其中硅鋼片107為51槽、外徑為198mm的硅鋼片。

本實(shí)用新型的定子繞組108為矩形繞組。參見圖2，定子繞組108被均分為A相定子繞組(A-X)、B相定子繞組(B-Y)、C相定子繞組(C-Z)三相，且每相連續(xù)占用17個(gè)繞組槽。霍爾元件109安裝在B相定子繞組對應(yīng)的繞組槽上，且霍爾元件109的安放位置與B相定子繞組的第1繞組槽錯(cuò)開有四個(gè)槽。參見圖3，霍爾元件109有三片霍爾片，第一霍爾片109a安放在第5繞組槽的槽口成齒的缺口處，第二霍爾片109b安放在第6繞組槽的槽口，第三霍爾片109c安放在第7繞組槽的槽口成齒的缺口處。