[實用新型]清障車用托牽裝置

無效

• 申請號: 200620076838.X
• 申請日: 2006-08-18
• 公開（公告）號: CN200981519Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 沈永紅
• 申請（專利權）人: 徐州海倫哲專用車輛有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 栗仲平

技術領域

本實用新型涉及一種清障車的裝置，具體設計一種清障車用的托牽裝置。

背景技術

托牽裝置是清障車的主要工作機構之一。在現有技術中，普通清障車上的托牽裝置存在結構復雜、重量較大的問題；另外，現有的托牽裝置在轉彎時不能與故障車同步回轉，所以需要給故障車預留較大的回轉空間，這樣會使得整車后懸過長、重心偏后，容易造成超重及前后橋載荷分配不合理的問題，從而影響整車的平衡。

發明內容

為了解決上述不足，本實用新型的任務是提供一種清障車用托牽裝置，該托牽裝置結構簡單，重量較小，操作方便；另外，整個裝置可以與故障車同步回轉，利于保持整車的平衡。

本實用新型采用的技術方案是：

一種清障車用托牽裝置，其特征在于：所述清障車托牽裝置包括可回轉支座，回轉支架、牽拉裝置、卷揚機和托架；

所述可回轉支座安裝在載貨車底盤的后橋處，其上固定有可繞支座軸回轉的回轉支架；所述回轉支架的下部與托架鉸接；所述卷揚機固定在回轉支架上面；所述托架通過固定在回轉支架上的牽拉裝置被拉起。

本實用新型的上述方案，可以有以下不同的具體優化方案：

1、所述的清障車用托牽裝置的牽拉裝置共有兩組，每組包括鋼絲繩支座、鋼絲繩和滑輪；所述鋼絲繩支座分別固定在回轉支架及托架的兩側；所述滑輪固定在回轉支架上與托架鄰近一端的邊緣；所述鋼絲繩通過鋼絲繩支座及滑輪固定并拉緊。

2、所述的清障車用托牽裝置的托架的后部固定有一拉環。

采用上述方案后，清障車的整體重量得到減輕；另外上述托牽裝置可以與故障車同步回轉，使得整車的后懸大大縮短，重心前移，并且前后橋載荷分配也較為合理；同時還可降低生產成本、提高工作效率。

附圖說明

圖1是實施例1的示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，清障車用托牽裝置，包括：可回轉支座1、卷揚機2、鋼絲繩支座3和8、鋼絲繩4、回轉支架5、滑輪6、托架7和拉環9。

所述可回轉支座1安裝在載貨車底盤的后橋處，起支撐與轉向作用。所述回轉支架5安裝在可回轉支座1上，可繞可回轉支座1的軸回轉，其下部與托架7鉸接，可帶動托架7同步回轉。所述卷揚機2安裝在回轉支架5上面，用于牽引故障車或托架7上的拉環9。所述鋼絲繩4、滑輪6和鋼絲繩支座3、8組成牽拉裝置，所述牽拉裝置共有兩組，其中鋼絲繩支座3和8分別固定在回轉支架5及托架7的兩側，滑輪6固定在回轉支架5上與托架7鄰近一端的邊緣；鋼絲繩4通過所述鋼絲繩支座3、8及滑輪6，將托架7拉起。所述托架7在作業時用于托牽故障車，空車行駛時由卷揚機2通過拉環9將該托架7拉起。所述拉環9固定在托架7的后部，用于空車行駛時拉起托架7。

清障車工作時，先用卷揚機2把故障車牽引到托架7上固定好；行駛時，由于本裝置安裝了可回轉支座1，在轉彎時整個裝置及故障車可類似于半掛車的行駛狀態，提高了清障車的機動性；同時，由于回轉支架5和托架7與故障車是剛性接觸，轉彎時可同步回轉，因此無需給故障車預留回轉空間，這樣整車后懸可以大大縮短、重心前移。另外，故障車及托牽裝置的重量可通過托架7及鋼絲繩4轉移到清障車的后橋上，這樣既有利于清障時的牽引及制動，又能合理分配橋荷。另外，由于本裝置結構簡單，使得操作大為方便；也使得整車重量較輕、重心靠前，有利于整車平衡。

清障車在空車行駛時，還可以用卷揚2的拖鉤通過拉環9將下半部分托架7拉起以提高整車的通過性。