[實(shí)用新型]卸箱機(jī)的動(dòng)力裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620063396.5
• 申請(qǐng)日: 2006-08-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200985099Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭健農(nóng);謝惠威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東輕工機(jī)械二廠有限公司
• 主分類號(hào): B65B21/02
• 分類號(hào): B65B21/02;F16D1/08
• 代理公司: 汕頭市潮睿專利事務(wù)有限公司
• 代理人: 朱明華

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于啤酒生產(chǎn)線中配套設(shè)備，具體涉及的是一種卸箱機(jī)的動(dòng)力裝置。

背景技術(shù)：

啤酒行業(yè)中采用卸箱機(jī)把玻璃瓶從塑料箱中取出放到輸送帶上的瓶裝生產(chǎn)線上。現(xiàn)有的卸箱機(jī)的傳動(dòng)裝置一般采用鍵連接，采用減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲柄軸傳動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)曲柄軸的扭矩變動(dòng)較大，為了適用較大的扭矩，需要采用較大直徑的軸。又因?yàn)樵跈C(jī)械加工時(shí)，軸銑了鍵槽，對(duì)軸產(chǎn)生機(jī)械損傷，使軸抵抗變動(dòng)扭矩的能力較差。再者，由于鍵連接為固定連接，對(duì)于過(guò)載現(xiàn)象不具有保護(hù)或是自動(dòng)斷開(kāi)連接的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以克服上述缺陷的可有效適應(yīng)變載傳動(dòng)的動(dòng)力裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種卸箱機(jī)的動(dòng)力裝置，包括減速電機(jī)、減速器及傳動(dòng)軸，關(guān)鍵在于所述的減速器和傳動(dòng)軸之間采用收縮連接結(jié)連接。

所述的收縮連接結(jié)包括軸套、襯套及兩個(gè)壓環(huán)，所述的軸套、襯套均由多塊的圓弧組成圓形，如2塊或是4塊，所述的襯套套裝在軸套上，所述襯套的截面形狀為帶有兩相向斜面的近似三角形，兩個(gè)壓環(huán)均設(shè)有一斜面，兩個(gè)壓環(huán)相對(duì)地設(shè)置在襯套的斜面上，所述的壓環(huán)間設(shè)有鎖緊裝置。

所述的軸套和襯套分別由兩部分的半圓環(huán)組成，各半圓環(huán)之間設(shè)有間隙。

所述的鎖緊裝置為螺釘，在所述的兩塊壓環(huán)的對(duì)應(yīng)位置對(duì)應(yīng)地設(shè)有多個(gè)鎖緊孔，即在其中一塊設(shè)有通孔，另一塊對(duì)應(yīng)地設(shè)有螺紋孔。

所述的軸套設(shè)有一擋肩。

采用本實(shí)用新型可以使卸箱機(jī)的軸的材料利用率高，且對(duì)軸不產(chǎn)生機(jī)械損傷，使軸可承受變載和沖擊載荷，還具有過(guò)載保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。

圖2為圖1右視圖。

圖3為本實(shí)用新型收縮連接結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3軸向視圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1～圖4所示，一種卸箱機(jī)的動(dòng)力裝置，包括減速電機(jī)1、減速器2及傳動(dòng)軸3，所述的減速器2和傳動(dòng)軸3之間采用收縮連接結(jié)4連接。

所述的收縮連接結(jié)4包括軸套41、襯套42及壓環(huán)43，所述的軸套41、襯套42均由多塊的圓弧組成圓環(huán)形狀，所述的多塊軸套41或是襯套42之間設(shè)有間隙，所述的壓環(huán)43為圓環(huán)形狀，數(shù)目為兩塊，所述的襯套42套裝在軸套41上，所述襯套42的截面帶有兩相向的斜面421，兩個(gè)壓環(huán)均帶有一斜面431，兩個(gè)壓環(huán)43相對(duì)地設(shè)置在襯套42的斜面上，所述的兩塊壓環(huán)間設(shè)有鎖緊裝置44。軸套41用于套接在傳動(dòng)軸上，通過(guò)對(duì)鎖緊裝置的夾緊，襯套42對(duì)軸套41有一個(gè)軸向的壓力，使得軸套41與傳動(dòng)軸有一個(gè)摩擦力，從而能夠傳遞動(dòng)力。軸套41另一端與減速器2連接。

所述的軸套41和襯套42分別由兩部分的半圓形狀組成，各半圓環(huán)之間設(shè)有間隙。壓緊壓環(huán)時(shí)，間隙縮小。

所述的鎖緊裝置為螺釘441，在所述的兩塊壓環(huán)的對(duì)應(yīng)位置對(duì)應(yīng)地設(shè)有多個(gè)鎖緊孔，即在其中一塊設(shè)有通孔432，另一塊對(duì)應(yīng)地設(shè)有螺紋孔433。對(duì)應(yīng)設(shè)置兩塊壓環(huán)43，可以對(duì)襯套42兩邊有一個(gè)平均的壓力，增加動(dòng)力傳遞效果。

所述的軸套設(shè)有一擋肩411。擋肩411用于限制襯套42的位移，起方便安裝的作用。

本使用新型也可只設(shè)置一壓環(huán)，同時(shí)提高擋肩的高度，在擋肩與壓環(huán)之間采用螺栓固定。