[實用新型]一種傳感器的固定結構

無效

• 申請號: 200620060218.7
• 申請日: 2006-06-13
• 公開（公告）號: CN200968864Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 戴天鴻
• 申請（專利權）人: 林錦松
• 主分類號: G01D11/00
• 分類號: G01D11/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張明

技術領域：

本實用新型涉及傳感器的固定裝置技術領域，特指一種傳感器的固定結構。

背景技術：

如附圖1，目前人們所使用的傳感器固定結構，主要是將螺絲02直接擰在傳感器03上的塑料螺牙通孔內，再將螺絲02向下旋緊直至頂到氣缸01溝槽的底部，從而使傳感器03向上移動，直至傳感器03上端頂到氣缸01的溝槽頂端而被固定住。這種固定方式由于是螺絲02與傳感器03的塑料螺牙之間的磨合，很容易損壞傳感器03的塑料螺牙，而且這種方式是將傳感器03懸于溝槽上端，所以傳感器03與氣缸01的接觸效果和固定效果都不好，從而導致傳感器03感應效果不佳。

如附圖2，另種目前所使用的傳感器固定結構，是利用旋緊螺絲04的下端有一倒鉤強壓嵌入傳感器03前端之相應卡口內，因傳感器03的前端結構體積狹小、結構脆弱；非常容易因壓入旋緊螺絲04時，將卡口的結構破壞。而且使用時，亦非常容易將卡口的結構破壞，使得傳感器03無法固定而損壞。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的不足之處而提供一種傳感器的固定結構，它克服了現有傳感器固定時容易損壞傳感器的缺點，具有結構簡單、制作方便、實用性好的優點。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：它包括傳感器前端成形的平臺，平臺靠近下端面開設有一腔體，平臺上端面開設有通孔，通孔與腔體相通；腔體配合有一滑塊，滑塊可在該腔體內滑動，滑塊表面開設有凸輪孔，該凸輪孔前端較窄，向后逐漸變寬；另外，在通孔中嵌入有螺帽，螺帽配合有螺栓。

所述螺栓的頭部開設有六角沉孔，螺栓的末端為圓錐狀，其錐度與凸輪孔配合。

滑塊的側端面設置有斜角，該斜角設置在凸輪孔窄端朝向的側端面。

采用上述結構后，先將滑塊放進平臺的腔體中，使具有斜角的一端向外，同時保證凸輪孔與通孔相通，然后將螺栓擰入螺帽中，隨著螺栓的轉動螺栓往下運動開始接觸到凸輪孔，由于凸輪孔前端較窄，后端較寬，而螺栓的末端為圓錐狀，螺栓的末端先是接觸到凸輪孔的前端，隨著螺栓的往下，螺栓的末端與凸輪孔的接觸面積越來越大，因為螺栓是被限定在螺帽中不能前后移動的，為了滿足螺栓的末端與凸輪孔能充分接觸，滑塊只能向前移動，使得螺栓能與凸輪孔充分接觸。隨著螺栓的深入，滑塊的斜角端將慢慢伸出腔體外面，與相應的溝槽卡接，并最終將平臺限制在某一位置。所以本實用新型具有結構簡單、制作方便、實用性好的優點。

附圖說明：

圖1是現有傳感器固定結構示意圖；

圖2是另一現有傳感器固定結構示意圖；

圖3是本實用新型立體結構示意圖；

圖4是圖3的剖視圖；

圖5是本實用新型的滑塊結構示意圖；

圖6是圖5的A-A剖視圖；

圖7是本實用新型的螺栓結構示意圖；

圖8是圖7的俯視圖；

圖9是本實用新型與氣缸的固定結構示意圖；

圖10是本實用新型的滑塊與氣缸溝槽卡接狀態的剖面示意圖；

圖11是本實用新型的滑塊與氣缸溝槽分離狀態的剖面示意圖。

具體實施方式：

見圖3-8所示，本實用新型包括傳感器前端成形的平臺1，平臺1靠近下端面開設有一腔體2，平臺1上端面開設有通孔3，通孔3與腔體2相通；腔體2配合有一滑塊4，滑塊4可在該腔體2內滑動，滑塊4表面開設有凸輪孔5，該凸輪孔5前端較窄，向后逐漸變寬；另外，在通孔3中嵌入有螺帽6，螺帽6配合有螺栓7。

所述螺栓7的頭部開設六角沉孔71，螺栓7的末端為圓錐狀，其錐度與凸輪孔5配合。

滑塊4的側端面設置有斜角8，該斜角8設置在凸輪孔5窄端朝向的側端面，當滑塊4的斜角8與相應的溝槽卡接時，溝槽會對滑塊4產生一個向下的擠壓力，這樣可使得平臺1貼緊與其接觸的器件。

附圖9-11所示的是本實用新型結合傳感器9應用于氣缸10上的使用示意圖：