[實用新型]一種加州承載比試驗筒

無效

• 申請號: 200620052429.6
• 申請日: 2006-10-09
• 公開（公告）號: CN201000450Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 楊和平;鄭健龍;韋秉旭;劉龍武
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: G01N33/42
• 分類號: G01N33/42;G01N3/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 盧宏;周純釗

技術領域

本實用新型涉及一種路堤填料CBR(California?Bearing?Ratio加州承載比)值測量方法中所使用的加州承載比試驗筒。

背景技術

依照我國公路路基設計規范，路堤填料必須滿足強度和穩定性的要求，并采用壓實度指標來控制路基施工。但按標準的CBR試驗方法，膨脹土的測試結果往往達不到要求(CBR＞3％)。

目前，標準CBR試驗的浸水方式是將試件放入CBR筒中完全泡水4天，然后測定其在貫入2.5mm和5mm時施加的力與碎石試驗施加力進行比較(詳細試驗可參考《公路土工試驗規程》(JTJ051-93)。原有的CBR筒是一種上下開口的圓柱筒，在筒體四周為一整體、沒有孔，因此試樣泡水是水是從頂部進入。而我國高等級公路是不允許路基處于泡水條件的，因此，這種浸水方式也不符合膨脹土路基的實際工作狀況。

膨脹土路堤物理處治技術的核心是采取有效的封閉包蓋法，它是將膨脹土填筑于下路堤堤芯，其上部填筑強度較大的非膨脹性土或粗粒土，頂部還設有不透水的路面結構層，邊坡兩側輔以足夠厚度的非膨脹性土、化學改良膨脹土或土工合成材料加筋包邊層。這種結構的道路路基，降雨對膨脹土下路堤不會產生直接影響，水分只可能是從兩側入滲。在這種情況下，標準試驗方法采用的試件上部浸水方式與實際路堤將可能出現的情況并不相符。基于此，本實用新型人認為必須改變CBR試驗浸水方式，使之盡量模擬路基實際工作情況，即用側向浸水方式代替標準試驗中的上部浸水方式。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供能夠反映膨脹土在實際條件下可能的浸水方式CBR筒，是膨脹土的CBR值反映其實際情況。

本實用新型提供的CBR筒，在圓柱筒體上開設有若干排透水孔。

本實用新型中所使用的CBR筒當膨脹土試件裝入這樣的CBR筒時，讓水從透水孔向試件滲透，能較真實地反映實際條件下的狀況。

透水孔孔徑不能太大，以免在擊實過程中因土中細顆粒受到沖擊，由透水孔漏出，影響試件的干密度。優選透水孔直徑為3～6mm，孔間距離為6～8mm。

優選的方法是在CBR筒的圓柱形筒壁上鋪墊上濾紙。濾紙可起到兩個作用：避免細土顆粒在落錘的沖擊下從小孔中擠出，造成試件質量變化(干密度減小)；同時利用濾紙本身所具有的吸濕作用，可使整個試件沿高度浸水更為均勻。

利用本實用新型提供的CBR筒用于膨脹土CBR值測定，更準確地反映了路基填料真實的CBR值，從而有利于擴大可使用的路基填料的范圍。

附圖說明

圖1是CBR筒上透水孔布置圖；

圖2是CBR筒立體圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，本實用新型提供的CBR筒是在標準CBR試驗試筒壁1上鉆出一定數量的透水孔2，使水能通過這些透水孔2向試件內部滲入，從而實現側向浸水條件。參考圖1和圖2，選用的透水孔直徑為3mm，孔間距離為8mm，沿筒壁均勻分布：68行，11列共724個。

在CBR筒1的內壁上鋪設有濾紙3。