[實用新型]車床用液壓強(qiáng)力定心摩擦傳動卡盤

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620048287.6
• 申請日: 2006-11-29
• 公開（公告）號: CN200981123Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董文浩
• 申請（專利權(quán)）人: 上海重型機(jī)床廠
• 主分類號: B23B31/30
• 分類號: B23B31/30;B23B31/19;B23B23/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 吳寶根

??????????????????????技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車床卡盤，尤其是一種車床摩擦傳動卡盤。

??????????????????????背景技術(shù)

目前，車床在車削長軸類零件中用車床摩擦傳動卡盤進(jìn)行定位和摩擦傳動(圖1所示)。現(xiàn)有的車床摩擦傳動卡盤(圖2)，能對工件進(jìn)行摩擦傳動，而不能對工件準(zhǔn)確定心。其原因是卡盤頂尖后的壓簧壓力不能設(shè)計很大，因為：其一受空間尺寸限制；其二壓簧力過大，影響摩擦傳動的扭矩。摩擦卡盤傳動扭矩公式：M＝(P-F)f·R

其中：P-液壓尾架推力，F(xiàn)-摩擦卡盤壓簧力，f-摩擦片摩擦系數(shù)，R-摩擦片中徑處半徑

現(xiàn)有的摩擦卡盤在使用過程中，由于壓簧力過小，不能將工件抬到中心孔位置，在工件未準(zhǔn)確定心時摩擦面已與工件端面接觸，造成被車削外圓與基準(zhǔn)中心孔不同心，影響工件精度。

??????????????????????發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車床用液壓強(qiáng)力定心摩擦傳動卡盤，該卡盤能對工件準(zhǔn)確定心，并且摩擦傳動扭矩大。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下：

本車床用液壓強(qiáng)力定心摩擦傳動卡盤的組成：頂尖，卡盤座，壓簧，活塞，缸套；頂尖與卡盤座以及活塞與缸套的密封；缸套與卡盤座固定連接并形成二個油腔，前腔與頂尖相連，后腔與活塞相連，活塞與壓簧相連，二油腔之間通過阻尼節(jié)流閥和單向閥相連通。

頂尖和活塞上面均設(shè)有V形和O形二道密封圈。

頂尖和卡盤座配合間隙為0.003-0.005mm。

壓簧最小工作壓力略大于頂尖在尾架液壓力消失后，頂尖復(fù)位時的摩擦力。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于頂尖后有一個液壓腔，受尾架液壓力作用，腔內(nèi)壓力迅速升高，該壓力能使工件中心孔準(zhǔn)確定位于二頂尖上。并且在液壓腔中設(shè)有一個阻尼流閥，使頂尖在后退過程中仍能保持足夠壓力，維持工件準(zhǔn)確定心。工件端面與卡盤摩擦面接觸后使卡盤摩擦面與工件處于受壓狀態(tài)，產(chǎn)生摩擦傳動扭矩。

????????????????????????附圖說明

圖1是摩擦傳動卡盤的車削示意圖；

圖2是現(xiàn)有摩擦傳動卡盤原理圖；

圖3是本實用新型摩擦傳動卡盤原理圖；

圖4是本實用新型摩擦傳動卡盤結(jié)構(gòu)及復(fù)位狀態(tài)圖；

圖5是本實用新型摩擦傳動卡盤工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。

??????????????????????具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖4所示為本摩擦傳動卡盤復(fù)位時狀態(tài)。盤座2通過法蘭安裝在主軸16前端上，卡盤座2前端通過螺釘4固定摩擦盤3，卡盤座2后部上面開有注油孔7，注油孔7用錐管螺紋密封。

卡盤座2內(nèi)孔的頂尖1與卡盤座2配合間隙為0.003-0.005mm，頂尖1上面有一個與卡盤座2上定位銷5相配的移動距離限位槽6。頂尖1后部設(shè)有V形、O形二道密封圖。

缸套14內(nèi)有液壓阻尼腔，液壓阻尼腔與壓簧12，活塞11，彈簧套13相連。缸套14前端有一連接法蘭，法蘭上面安裝阻尼節(jié)流閥8和單向閥9，阻尼節(jié)流閥8中的縫隙大小要達(dá)到頂尖后退時能產(chǎn)生足夠大的力頂起工件?；钊?1后端與彈簧12連接，彈簧12通過彈簧套13固定在缸套14內(nèi)，壓簧12的最小作用力的只要能使頂尖1在尾架液壓力消失后，能克服摩擦力復(fù)位即可。缸套14由螺栓10與卡盤座2固定連接?；钊?1與缸套14配合處設(shè)有V形、O形二道密封圖。缸套14法蘭與卡盤座2連接端面上設(shè)有O形圈。

如圖3所示為原理圖。本實用新型摩擦傳動卡盤有二個油腔，前腔與頂尖1相連，后腔與壓簧上面的活塞11相連，二腔之間有法蘭分開，二腔之間通過阻尼流閥8和單向閥9相連通。

本實用新型的工作要求：

(1)頂尖1在動態(tài)的被動后退過程中保持一定壓力，以頂起工件。

(2)頂尖1在工件受壓處于靜態(tài)時只保持壓簧12傳遞的頂緊力。

(3)頂尖1在不受尾架作用力時，能恢復(fù)到初始狀態(tài)。

本實用新型在工作狀態(tài)時：

①工件置于車床工件托架上，其二端中心孔略低于車頭和尾架中心線，約低于0.5mm。

②尾架的套筒16能在液壓力作用下快速移動，約為5000mm/min。

③車頭主軸頭部安裝本實用新型的摩擦傳動卡盤。

④尾架套筒16快速移動，使尾架頂尖1頂入工件中心孔(圖4所示)，工件沿工件托架直線移動，使工件另一端中心孔進(jìn)入摩擦卡盤的頂尖1。由于該頂尖1后有一個液壓腔，受尾架液壓力作用，腔內(nèi)壓力迅速升高，該壓力設(shè)計到能使工件中心孔準(zhǔn)確定位于二頂尖上。液壓腔設(shè)有一個阻尼節(jié)流閥8，使頂尖1在后退過程中仍能保持足夠壓力，維持工件準(zhǔn)確定心。當(dāng)工件移動到其端面與卡盤摩擦面接觸時，完成了工件的裝夾。此時工件已準(zhǔn)確定心，卡盤摩擦面與工件處于受壓狀態(tài)，可轉(zhuǎn)入車削。