[實用新型]船舶超載自動監(jiān)控裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620036161.7
• 申請日: 2006-11-07
• 公開（公告）號: CN200967547Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳昌志
• 申請（專利權(quán)）人: 陳昌志
• 主分類號: B63B39/12
• 分類號: B63B39/12
• 代理公司: 成都立信專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 馮忠亮

1、船舶超載自動監(jiān)控裝置，其特征在于船體(1)上有豎向水位聯(lián)通管(2)與載船水體相通，水位聯(lián)通管(2)內(nèi)有浮子(3)，水位聯(lián)通管(2)的船舶超載水位線安裝有傳感器(4)，傳感器(4)的輸出與報警裝置(5)或/和船舶動力啟動控制電路相連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于傳感器(4)為干簧管傳感器或霍爾傳感器，浮子(3)為磁性浮子，報警裝置(5)有集成塊(6)，其十、一端子與電源(7)連接，傳感器(4)與揚聲器(8)或聲光報警器(11)的串連電路與集成塊(6)的R、Y端子連接。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于電源(7)與集成塊(6)的X端子連線上有解除報警開關(guān)S₁，報警試驗開關(guān)S₂與傳感器(4)并聯(lián)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于水位聯(lián)通管(2)內(nèi)空載水位線上有臺階(9)，其直徑小于浮子(3)的直徑。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于傳感器(4)的輸出與繼電器K連接，繼電器K的常閉接點與船舶動力啟動控制電路的點火線圈和點火電源連接，傳感器(4)和繼電器K串接于工作電源之間。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于聲光報警器(11)的常開接點Z₁-Z₂連接于點火電源和繼電器K之間，繼電器K的常閉接點連接于點火電源與點火線圈(10)之間，聲光報警器(11)與傳感器(4)串連接于工作電源之間，傳感器(4)為干簧管傳感器，浮子(3)為磁性浮子。