[實用新型]前懸架S變形限位塊機構

無效

• 申請號: 200620029095.0
• 申請日: 2006-07-26
• 公開（公告）號: CN201045006Y
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發明（設計）人: 周站福;吳曉濤;劉義
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10;B60G7/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型屬于前懸架為少片簧的中、重型汽車懸架系統的技術領域，特別涉及一種前懸架S變形限位塊機構。

背景技術

汽車在制動或加速時，前簧后半段彈簧產生的彎曲應力最大，它除了由垂直負荷產生應力外，還要疊加由制動力矩產生的扭轉應力，由此使鋼板彈簧產生S變形。這一S變形會產生制動跑偏及板簧壽命降低的不良影響。

發明內容

針對上述板簧發生的此種不良現象，本實用新型的目的是為了克服鋼板彈簧這種受力狀況，提供了一種前懸架S變形限位塊機構。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

前懸架S變形限位塊機構，其特征為：它是由限位橡膠塊和支架組成，限位橡膠塊套在支架上。

前懸架S變形限位塊機構，其特征為：所述的支架安裝在前簧后半段上方的車架縱梁側面上。

前懸架S變形限位塊機構，其特征為：所述的支架通過螺栓連接到前簧后半段上方的車架縱梁側面上。

本實用新型優點在于：結構簡單，制造成本低，安裝方便，適合各種前懸架為少片簧的車型，對整車的行駛平順性和操縱穩定性有極大的提高，且對延長板簧壽命有很大的作用，有利于克服制動跑偏的不良現象。

附圖說明

圖1為少片簧懸架系統結構圖；

圖2為本實用新型的前懸架S變形限位塊機構結構圖。

具體實施方案

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。

前懸架S變形限位塊機構，其特征為：它是由限位橡膠塊2和支架1組成，限位橡膠塊2套在支架1上。

前懸架S變形限位塊機構，其特征為：所述的支架1安裝在前簧4后半段上方的車架縱梁3的側面上。

前懸架S變形限位塊機構，其特征為：支架1用螺栓連接到前簧4后半段上方的車架縱梁3的側面上。

從圖1和圖2可知，本實用新型具體安裝過程為：將限位橡膠塊2套于支架1上，然后再將其該總成用螺栓連接到車架縱梁3的側面上，其固定位置為前簧4后半段上方的車架縱梁3的側面上。