[實用新型]鑄造車間爐料細化裝置

無效

• 申請號: 200620028902.7
• 申請日: 2006-06-13
• 公開（公告）號: CN201070590Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 李鳳國
• 申請（專利權）人: 李鳳國
• 主分類號: B02C1/06
• 分類號: B02C1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：

本實用新型是用于鑄造車間球鐵/灰鑄鐵回爐料中的澆注系統折斷，廢汽車缸體鑄件的漲斷。

背景技術：

當前，鑄造車間尤其是汽車用鑄件的鑄鐵車間，由于其產量大，回爐的廢鑄件及澆注系統也特別的多。而國內對其破碎的辦法，就是極為落后的人工錘擊破碎或采用落錘破碎。

發明內容：

本實用新型是由液壓滑砧澆道折斷機頭，液壓擴漲機頭，液壓站(帶有電控箱)，高壓油管及電纜線等組成，形成一拖二的方式。其目的是為鑄造車間提供一種解決回爐料中澆注系統的折斷及廢舊缸體的漲斷，并且為回爐料的凈化創造條件。

技術方案：a.液壓滑砧澆道折斷機頭中的異形連接塊把鉤子與液壓缸連接在一起形成固定的中間一點，活塞桿在連接塊下部穿過與滑砧連接形成在外側移動的兩點，它們三點之間就對澆道形成像簡支梁受力狀，當活塞桿推力足夠大時，滑砧前進澆道即被折斷；b.液壓擴漲機頭中的圓柱形連接塊用螺紋與液壓缸連接，其下部做成T型槽與顎板上部滑動相連，左右顎板內側是平面靠彈簧緊緊貼附在楔塊兩側，而液壓桿穿過連接塊與楔塊連接，當楔塊前進時兩側呈半圓弧形的顎板就向外張開，待機頭插入缸孔內，利用楔形擴力原理增大擴力，促使缸體斷裂。

附圖說明：

A.液壓滑砧式澆道折斷機頭結構見附圖1：1-液壓缸??2-連接塊3-鉤子??4-滑砧??5-手柄開關??6-輔助手柄??7-吊耳

在附圖1：異形連接塊(2)的一端與液壓缸(1)的缸筒內壁用螺紋連接，連接塊(2)的另一端與鉤子(3)的桿部的端頭焊接在一起，這樣就使鉤子通過連接塊(2)與液壓缸(1)固定在一起，在鉤子(3)的頭部形成固定的一個中間支點，而活塞桿在連接塊(2)的下部穿過與長方體形狀并向鉤子方向突出兩塊作支點的滑砧(4)用銷子連接，為防止滑砧(4)對活塞桿產生彎矩，故將其掛在鉤子(3)的桿部，可以自由滑動，這樣，它們三點對于澆道就形成了像簡支梁受力狀態。當活塞桿推力足夠大時，滑砧(4)前進澆道即被折斷。

B.液壓擴漲機頭結構見附圖2：1-液壓缸??2-連接塊??3-顎板4-楔塊??5-彈簧??6-限位板??7-手柄開關??8-吊耳??9-輔助手柄

在附圖2：圓柱形連接塊(2)的上端與液壓缸(1)的缸筒內壁用螺紋連接，使連接塊(2)與液壓缸(1)聯成一體。連接塊(2)的下端部是T形槽結構。左右兩塊顎板(3)的上端與T形槽滑動連接。受楔塊(4)推動可以外移，其內側是平的，中部靠拉伸彈簧(5)使其貼附在楔塊(4)兩側，以保證回程顎板(3)復位，其下端距端頭40mm處作一突緣以保證插入缸孔深度，顎板(3)外表面呈半圓形與待破汽缸體的缸孔相適應。另外用4塊限位板(6)用螺釘固定在楔塊上，以防楔塊(4)與顎板(3)錯位，待機頭插入缸孔內力量足夠大時，缸體既被漲斷。

實施方式：

A.對澆注系統的折斷，使用液壓滑砧式澆道折斷機頭(吊掛在彈簧平衡器上)，操作者雙手握住機頭上的輔助手柄及手柄開關，將鉤子鉤靠在澆道中間一側，之后按動手柄開關，液壓缸開始工作，滑砧則在活塞桿的推動下前進與澆道另一側接觸直至折斷成兩截。只要澆道長度大于滑砧兩端點的距離就可以再折斷。該機生產效率高，折斷一次僅需5秒鐘。B.對車用廢汽缸體的破碎，使用液壓漲斷機頭(吊掛在彈簧平衡器上)，操作者雙手握住機頭上的輔助手柄及手柄開關，將機頭前端插入缸孔中，由于受突緣限制插入深度剛好。之后按動手柄開關，液壓缸開始工作，這樣活塞桿就使楔塊前進，楔塊的前進促使緊緊貼附在其兩側的顎板向外張開，直至汽缸體被漲斷成兩截。只要還有可以插入的孔，就可以再漲斷。每漲斷一次僅需5秒鐘。

本實用新型已經通過了中間試驗效果良好，制造容易費用低。工人操作靈活方便。