[實用新型]汽輪機裝配測量用螺栓伸長量測量儀

無效

• 申請號: 200620021958.X
• 申請日: 2006-11-08
• 公開（公告）號: CN200968840Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發明（設計）人: 來慶秀;王紅海;趙立海;李文濤;詹春輝
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01L5/24
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 岳泉清

技術領域

本實用新型涉及一種汽輪機汽缸裝配時測量螺栓伸長量的測量工具。

背景技術

由于汽輪機汽缸在高溫高壓的環境中工作，汽缸膨脹收縮將直接影響中分面螺栓的緊固性能。因此，作為汽缸中分面緊固零件螺栓的伸縮量、預緊力和每個螺栓的受力是否均勻將直接影響汽缸的密封性能和工作性能。而現有技術采用力矩扳手緊固螺栓，通過測量緊固過程中力矩扳手旋轉的角度來估算預緊力值和螺栓預伸長量，由于人為操作的誤差、機械誤差及工作環境因素的影響，估算出的預緊力值和螺栓預伸長量不精確。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽輪機裝配測量用螺栓伸長量測量儀，它可解決采用力矩扳手緊固汽輪機汽缸的中分面螺栓，通過測量緊固過程中力矩扳手旋轉的角度來估算預緊力值和螺栓預伸長量，估算出的預緊力值和螺栓預伸長量不精確問題。

本實用新型由千分表、套筒、彈簧、導向銷、測量桿、導向座、定位座、接長桿、測量頭組成；所述套筒的一端沿軸向設有中心內孔，套筒的另一端設有內螺紋孔和分別與所述中心內孔和內螺紋孔相通的內臺肩孔，所述導向座的一端裝在所述內螺紋孔內且與套筒螺紋連接，導向座上裝有緊密配合的定位座，所述測量桿的一端穿過導向座、內螺紋孔和內臺肩孔裝在中心內孔內，且與裝在中心內孔內的千分表的導向桿相接觸，測量桿與導向座間隙配合，測量桿的另一端與所述接長桿的一端螺紋連接，接長桿的另一端與測量頭固定連接，裝在內臺肩孔中的測量桿上設有凸臺，所述凸臺與內臺肩孔之間的測量桿上裝有彈簧，所述套筒的外壁上沿軸向設有長孔，所述導向銷的兩端分別裝在所述長孔內和凸臺的徑向通孔內。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型利用汽輪機汽缸中分面螺栓具有中心通孔的特點，用汽缸螺栓內孔錐面及汽缸螺栓端面為定位面，由定位座和導向座為導向利于測量儀的準確定位。通過裝在測量桿上的彈簧壓縮帶動測量桿與千分表聯動達到測量目的。接長桿和定位套按不同規格的汽缸螺栓和汽缸螺母做成相應的規格實現了通用性，可滿足檢測需要。本實用新型具有測量精確高、測量桿容易加工、測量簡便的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型使用狀態的結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1說明本實施方式，本實施方式由千分表1、套筒2、彈簧3、導向銷4、測量桿5、導向座6、定位座7、接長桿8、測量頭9組成；所述套筒2的一端沿軸向設有中心內孔2-1，套筒2的另一端設有內螺紋孔2-2和分別與所述中心內孔2-1和內螺紋孔2-2相通的內臺肩孔2-3，所述導向座6的一端裝在所述內螺紋孔2-2內且與套筒2螺紋連接，導向座6上裝有緊密配合的定位座7，所述測量桿5的一端穿過導向座6、內螺紋孔2-2和內臺肩孔2-3裝在中心內孔2-1內，且與裝在中心內孔2-1內的千分表1的導向桿1-1相接觸，測量桿5與導向座6間隙配合，測量桿5的另一端與所述接長桿8的一端螺紋連接，接長桿8的另一端與測量頭9固定連接，裝在內臺肩孔2-3中的測量桿5上設有凸臺5-1，所述凸臺5-1與內臺肩孔2-3之間的測量桿5上裝有彈簧3，所述套筒2的外壁上沿軸向設有長孔2-4，所述導向銷4的兩端分別裝在所述長孔2-4內和凸臺5-1的徑向通孔內，定位座7的外壁上設有定位凸臺7-1，用于與汽輪機汽缸螺母10軸向定位，所述導向座6的外壁上設有定位臺肩6-1，用于與套筒2軸向定位。

具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的測量頭9的接觸面為球面，可保證與汽輪機汽缸螺栓11的內孔11-1的內錐面線接觸，其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的接長桿8為無縫鋼管，可減輕測量儀的整體重量。

測量前將汽輪機汽缸初步裝配好，用力矩扳手按要求擰緊汽缸螺母10，此時進行首次測量，將測量儀的測量桿5放入汽缸螺栓11的內孔11-1中，保證定位座7與汽缸螺栓11的端面貼緊并垂直。由于彈簧3的壓縮作用使測量頭9與汽缸螺栓11的內錐面頂緊，此時測量頭9帶動接長桿8、測量桿5及導向銷4在套筒2中滑動，使千分表1指示讀數并作記錄。

然后，在汽缸螺栓11內放入加熱用熱電偶將汽缸螺栓11加熱至規定溫度，用力矩扳手擰緊汽缸螺母10，并使螺母10旋轉到一定的角度并冷卻至室溫后，按首次測量的方法進行二次測量，兩次的測量讀數差即為汽缸螺栓11的伸長量。如果同規格的汽缸螺栓11的伸長量在規定的誤差內，那么就證明汽缸中分面受力是均勻的且符合設計要求，否則將重新加熱、擰緊、測量。