[實用新型]用于道橋通道或隧道的照明系統

無效

• 申請號: 200620016636.6
• 申請日: 2006-12-22
• 公開（公告）號: CN201047537Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 劉學真
• 申請（專利權）人: 深圳市泉順通凈水科技有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;H02J7/35;H02N6/00;F21W131/101
• 代理公司: 廣東星辰律師事務所
• 代理人: 李啟首

技術領域

本實用新型涉及一種照明系統，尤其涉及一種用于道路、橋梁的通道中或者隧道中的照明系統。

背景技術

隨著城市的交通發展，越來越多的立體交叉橋/道路橋梁應運而生，這也造成人行通道的相對地下化，在每一個城市中都擁有大量的這種地下通道。一般來說，地下人行通道的照明都是跟路面的照明保持一致的(照明時間大多為18.00---07.00)，常規傳統照明是采用常規市電供電系統供給，地下通道照明燈一般采用220V/60-200W燈泡，確保晚間通道照明，在白天一般沒有照明.在陰雨天、秋冬季或早上太陽還未升高時，地下人行通道的照明即使在白天也可能亮度不足，使得能見度低，行人困難。

在很多市政規劃中，采用傳統方法改建，在進行設計預算時，都因財政預算太高、不經濟、成本太高而未實施，其主要原因是，按傳統市網供電模式：需要重新從各個小區配電室配置電纜到人行通道，一般情況人行通道距配電室有很長的距離，因配電室安裝在用電密聚區及工廠，社區里，所以鋪設電纜線路長，若調節整體的供電時間，即便是一小時或半小時也是很不經濟的，在整個路燈控制系統中，人行通道的照明燈功率占總比例小于1％(估計數)，增長用電時間是不經濟的。另外，這種通過電網程序更改(照明時間加長)的方法也難以適應天氣變化的情況。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種成本低且效率高的用于道橋通道或隧道的照明系統，以克服現有技術中成本太高，且難以適應天氣變化情況的缺陷。

本實用新型所采用的用于道橋通道或隧道的照明系統，包括常規市電供電系統和安裝于人行通道和路面的照明燈，所述的常規市電供電系統向照明燈提供定時的照明供電，其特征在于：還包括一太陽能供電裝置和控制器，太陽能供電裝置與控制器相連，控制器與常規市電供電系統、太陽能供電裝置、照明燈相連，其中，

所述的太陽能供電裝置為人行通道的照明燈提供照明供電；

所述的控制器完成常規市電供電系統與太陽能供電裝置對照明燈的供電通道切換。

所述的太陽能供電裝置包括蓄電池、太陽能采光組件和光敏開關，所述的光敏開關連接于控制器與相應的照明燈之間，所述的太陽能采光組件與控制器相連，所述的蓄電池與控制器相連，其中，

所述的太陽能采光組件吸收太陽能，向控制器傳遞電能；

所述的光敏開關控制照明燈的供電通斷。

所述的太陽能采光組件安裝于支架上，所述的支架安置于公路以北或東面場地上，在地面用砼固定，采用膨脹螺栓緊固。

所述的太陽能采光組件的采光面方向朝南。

所述的光敏開關安裝于相應的照明燈附近。

所述的光敏開關與相應的照明燈一一對應。

所述的控制器中包括中央控制器、切換模塊、充電控制模塊和供電控制模塊，其中，

所述的中央控制器與切換模塊、蓄電池、充電控制模塊和供電控制模塊相連，由切換模塊取得市電狀態，控制充電控制模塊和供電控制模塊的通斷；

所述的切換模塊與常規市電供電系統相連，

所述的供電控制模塊連接于蓄電池與照明燈之間；

所述的充電控制模塊與太陽能采光組件、蓄電池相連，接收太陽能采光組件傳遞的電能，直接向蓄電池充電。

所述的切換模塊中配置交流接觸器，由交流接觸器直接完成線路的通斷。

本實用新型的有益效果為：在本實用新型中，太陽能供電裝置為人行通道的照明燈提供照明供電，控制器完成常規市電供電系統與太陽能供電裝置對照明燈的供電通道切換，本實用新型中的太陽能供電裝置可以很好地解決白天人行通道的照明問題，對常規市電供電系統形成了很好的補充，本實用新型中人行通道的白天照明利用太陽能，不會對常規市電供電系統造成任何負擔，由于本實用新型太陽能供電裝置與照明燈形成了一個相對封閉的系統，其安裝、施工范圍較小，系統改造的總體成本低，經濟實用，符合現代社會環保理念，而且，太陽能供電裝置中采用光敏開關，其針對性強，可以根據天氣變化開通或關閉照明，實現