[實用新型]胎壓報警發射器的緊固裝置

無效

• 申請號: 200620015104.0
• 申請日: 2006-09-30
• 公開（公告）號: CN200960836Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 劉湘婷
• 申請（專利權）人: 深圳市中新聯合實業發展有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;F16B2/08
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司
• 代理人: 郭偉剛

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪胎氣壓的報警裝置，更具體地說，涉及一種汽車輪胎氣壓報警發射器的緊固裝置。

背景技術

在汽車高速行使中，輪胎經常發生爆胎的故障，造成交通事故，長期以來成為所有駕駛者最為擔心和最難預防的故障。現有技術中出現了一種TPMS(Tire?Pressure?Monitoring?System汽車輪胎壓力監視系統)用于在汽車行使時實時地對輪胎氣壓進行自動檢測，其主要是在輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態下實時監測輪胎的氣壓、溫度等數據，并通過發射器采用無線的方式發射到安裝在駕駛室的接收器，以聲、光等方式提醒駕駛者，以保障行車安全。

現有TPMS的發射器通常有兩種安裝結構：一種為氣門芯式，主要是將所述發射器依附于汽車輪轂的氣門處，由于輪胎經常充氣，需要經常打開氣門，使得固定發射器的緊固件容易丟失，而且經常打開氣門時會直接接觸依附在氣門上的發射器，影響到發射器上傳感器的靈敏度，從而需要經常更換價格昂貴的發射器。另一種為捆綁式，主要是通過綁帶將設有發射器的卡座捆綁在輪轂上，發射器隱藏在輪胎下，不存在經常裝拆的問題，其傳感器的靈敏度穩定可靠，使用壽命長。這種緊固裝置通常通過用螺栓和螺母將綁帶兩端設置的連接孔連接起來，達到將綁帶捆綁在輪轂上的目的。鎖緊所栓和螺母時的操作空間比較有限，安裝起來非常不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術中汽車胎壓報警裝置的發射器捆綁式安裝結構中螺栓和螺釘安裝不便且通用性差的缺陷，提供一種安裝方便且綁帶長度可調的胎壓報警發射器的緊固裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種胎壓報警發射器的緊固裝置，包括綁帶、卡座和固定綁帶兩端的螺栓，所述綁帶的第一端設有與所述螺栓相匹配的螺紋面，其第二端設有將所述螺栓可轉動固定在綁帶第二端的連接件，所述綁帶可穿過所述連接件與所述螺栓配合。

在本實用新型所述的胎壓報警發射器的緊固裝置中，所述螺栓的螺紋部和頭部之間設有箍槽；所述連接件的底部固定在所述綁帶的第二端，該連接件設有供所述綁帶第二端穿過的通孔，該通孔一端設有與所述箍槽相配匹配的箍環，以將所述螺栓可轉動固定在所述連接件上。

在本實用新型所述的胎壓報警發射器的緊固裝置中，所述箍環為半圓形。

在本實用新型所述的胎壓報警發射器的緊固裝置中，所述連接件底部通過焊接固定在所述綁帶的第二端。

在本實用新型所述的胎壓報警發射器的緊固裝置中，所述連接件固定在所述綁帶第二端設置的卡扣中。

在本實用新型所述的胎壓報警發射器的緊固裝置中，所述螺栓頭部設置為六角形或一字槽或十字槽。

在本實用新型所述的胎壓報警發射器的緊固裝置中，還包括設有卡在所述綁帶上的開口槽17的卡塊，所述卡塊上與所述輪轂相配合的側面設置為與所述輪轂相匹配的斜面。

在本實用新型所述的胎壓報警發射器的緊固裝置中，所述卡塊的斜面上設有防滑波紋。

實施本實用新型的胎壓報警發射器的緊固裝置，具有以下有益效果：通過在綁帶第二端通過連接件設置可轉動的螺栓，在其第一端設置與所述螺栓相匹配的螺紋面，使得在鎖緊綁帶時只需將綁帶穿過連接件并調節螺栓就可將綁帶鎖緊在輪轂上，安裝可靠；而且只需要用普通的改錐調節螺栓就可以很方便地完成整個安裝，操作十分方便。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型胎壓報警發射器的緊固裝置的優選實施例的整體結構爆炸示意圖；

圖2是本實用新型胎壓報警發射器的緊固裝置的優選實施例中連接件和螺栓的結構示意圖；

圖3是本實用新型胎壓報警發射器的緊固裝置綁在輪轂上的結構示意圖；

圖4是本實用新型胎壓報警發射器的緊固裝置中卡塊的截面示意圖。

具體實施方式