[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620011789.1
• 申請日: 2006-11-24
• 公開（公告）號: CN200975278Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張小印
• 申請（專利權(quán)）人: 山東大學(xué)
• 主分類號: F02B31/06
• 分類號: F02B31/06
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，尤其涉及一種新型的防止內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣過程氣體倒流的內(nèi)燃機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)。

技術(shù)背景

為了提高內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣效率，內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣門在進(jìn)氣過程中需要在活塞未到上止點(diǎn)前開始打開、活塞到下止點(diǎn)后關(guān)閉，內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速越高進(jìn)氣門早開晚關(guān)的角度越大。理想的進(jìn)氣過程應(yīng)是發(fā)動機(jī)配氣相位隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化即：高轉(zhuǎn)速時進(jìn)氣門早開晚關(guān)的角度大，低轉(zhuǎn)速時早開晚關(guān)的角度小，為了實(shí)現(xiàn)上述要求，現(xiàn)代先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)采用了電子控制可變配氣定時系統(tǒng)，但是該系統(tǒng)一般是改變進(jìn)氣門凸輪軸位置來實(shí)現(xiàn)上述要求，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決目前內(nèi)燃機(jī)用電子控制可變配氣定時系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等問題，提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，配套方便性能大幅提高等優(yōu)點(diǎn)的內(nèi)燃機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種內(nèi)燃機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)，它包括外部氣管，所述外部氣管一端經(jīng)進(jìn)氣接管接進(jìn)氣門；在進(jìn)氣接管內(nèi)裝有一個可開啟或關(guān)閉的切換閥門，在切換閥門上裝有單向閥。

所述進(jìn)氣接管通過化油器節(jié)氣門與外部氣管連接。

所述外部氣管還與氣動伺服控制閥連接，它與進(jìn)氣接管連接。

所述外部氣管接電磁閥，電磁閥分別與電子控制器和氣動伺服控制閥連接，氣動伺服控制閥與進(jìn)氣接管連接。

所述單向閥為簧片式單向閥。

所述氣動伺服控制閥是一個膜片閥或電磁閥。

所述電磁閥是一個直流兩位三通氣路電磁閥。

本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)采用可變進(jìn)氣系統(tǒng)，它主要包括DXFS進(jìn)氣接管、氣動伺服控制閥、DXFS進(jìn)氣接管及電磁閥四部分。發(fā)動機(jī)配進(jìn)氣系統(tǒng)凸輪按高速工作時的最佳工況設(shè)計(jì)，既具有較大的進(jìn)氣門早開晚關(guān)角度，發(fā)動機(jī)高速工作時電子控制器接通電磁閥電流，電子控制器由電子元器件組成，通過接受點(diǎn)火信號，判斷發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速.接通或斷開外接電路。電磁閥銜鐵接通進(jìn)氣管到氣動伺服控制閥的管路。在進(jìn)氣壓力作用下氣動伺服控制閥將DXFS進(jìn)氣接管切換到直通狀態(tài)，以減少進(jìn)氣阻力損失增大進(jìn)氣量實(shí)現(xiàn)大功率要求，，中低速工作時電子控制器通過電磁閥.氣動伺服控制閥將WHL進(jìn)氣接管切換到單向閥工作狀態(tài)，防止進(jìn)氣門的早開使廢氣倒流。進(jìn)氣門的晚關(guān)使混合氣回流，提高低速進(jìn)氣量.減少缸內(nèi)廢氣含量，改善燃燒使功率提高、油耗率和排放降低。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，配套方便性能大幅提高，可減少缸內(nèi)廢氣含量，提高進(jìn)氣充量，使油耗降低，功率提高，排放改善。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、進(jìn)氣門，2、進(jìn)氣接管，3、化油器節(jié)氣門，4、電子控制器，5、電磁閥，6、氣動伺服控制閥，7、切換閥門，8、單向閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：

圖1中，進(jìn)氣門1經(jīng)DXFS進(jìn)氣接管2與外部氣管連接。進(jìn)氣接管2內(nèi)部裝有一個可開啟或關(guān)閉的切換閥門7，在切換閥門7上裝有簧片式單向閥8，切換閥門7軸通過連桿機(jī)構(gòu)與氣動伺服控制閥6的動力輸出拉桿連接。DXFS進(jìn)氣接管2后端與發(fā)動機(jī)氣缸蓋進(jìn)氣口連接，前端與化油器節(jié)氣門3連接。氣動伺服控制閥6通過電子控制器4和電磁閥5來控制DXFS進(jìn)氣接管2內(nèi)的切換閥開啟或關(guān)閉。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例中，進(jìn)氣接管2前端與外部氣管直接連接；氣動伺服控制閥6則直接根據(jù)外部氣管內(nèi)的壓力控制DXFS進(jìn)氣接管2內(nèi)的切換閥開啟或關(guān)閉。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不再贅述。

實(shí)施例3：

在本實(shí)施例中，外部氣管一端經(jīng)進(jìn)氣接管2與進(jìn)氣門1連接，在進(jìn)氣接管2內(nèi)設(shè)有切換閥門7和簧片式單向閥8。