[實用新型]儀表板的安裝裝置及汽車

有效

• 申請號: 201620831885.4
• 申請日: 2016-08-02
• 公開（公告）號: CN206217642U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 丁成;賀曉玲;董傳林;張立玲;郭九大
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00;B60R21/045
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車零件制造技術，尤其涉及一種儀表板的安裝裝置及汽車。

背景技術

儀表板是駕駛室中安裝各種指示儀表和點火開關等的一個總成，以隨時反映車輛內部機器的運行狀態，又是部分設備的控制中心，同時又具有裝飾功能。

在汽車中，儀表板通常安裝在車身前圍，現有技術中，用于安裝儀表板的支架都是固定的，在汽車發生正面碰撞時，乘員小腿沖擊到儀表板，很容易受到儀表板內的支架的沖擊，造成小腿脛骨損傷，使得汽車的安全性較差。

實用新型內容

針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種儀表板的安裝裝置及汽車，能夠起到保護乘員小腿的作用，提高汽車的安全性。

本實用新型的第一個方面是提供一種儀表板的安裝裝置，包括：儀表板橫梁，所述儀表板橫梁用于固定在車身上；所述儀表板橫梁上設有儀表板副支架，所述儀表板副支架通過緩沖組件與儀表板支架的首端連接，以在外力作用下，所述儀表板支架能夠相對于所述儀表板副支架遠離所述儀表板本體移動；所述儀表板支架的尾端用于與儀表板本體連接。

進一步地，所述緩沖組件包括：導軌，所述導軌設置在所述儀表板副支架上，所述儀表板支架的首端用于沿所述導軌移動。

進一步地，所述導軌上設有安裝槽，所述安裝槽內固定設有剛性彈簧，所述剛性彈簧背離所述安裝槽的一端連接有卡子，所述卡子具有至少一個斜邊，所述斜邊用于與所述儀表板支架抵頂。

進一步地，所述導軌的側壁或者底壁上設有所述安裝槽。

進一步地，所述儀表板支架的首端包括：滑桿，所述滑桿位于所述導軌內，用于沿所述導軌移動。

進一步地，所述滑桿為兩個，兩個所述滑桿之間連接有連接桿，所述連接桿用于與所述儀表板支架的彎曲桿連接。

進一步地，兩個所述滑桿分別與至少一個所述卡子抵靠。

進一步地，所述導軌設在所述儀表板副支架上的凹槽中；或者所述導軌固定安裝在所述儀表板副支架上。

本實用新型的另一個方面是提供一種汽車，包括：車身，所述車身上設有儀表板的安裝裝置，所述儀表板的安裝裝置用于支撐儀表板本體；其中，所述儀表板的安裝裝置為前述任一項所述的儀表板的安裝裝置。

本實用新型提供的儀表板的安裝裝置及汽車，將所述儀表板副支架通過所述緩沖組件與所述儀表板支架的首端連接，所述儀表板支架的尾端與所述儀表板本體連接，這樣，在外力例如汽車發生正面碰撞時，乘員小腿施加給儀表板的力的作用下，所述儀表板支架能夠相對于所述儀表板副支架遠離所述儀表板本體移動，在所述儀表板支架移動的過程中，所述儀表板支架帶動所述儀表板本體沿遠離乘員的方向移動，緩沖了所述儀表板本體與乘員腿部的剛性接觸，起到保護乘員小腿的作用，提高了汽車的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例儀表板的安裝裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例儀表板的安裝裝置中導軌的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中，汽車未發生碰撞時，儀表板的安裝裝置的狀態示意圖；

圖4為本實用新型實施例中，汽車發生碰撞時，儀表板的安裝裝置的狀態示意圖；

圖5為本實用新型實施例儀表板的安裝裝置中導軌中儀表板支架的結構示意圖。

其中，10-儀表板橫梁；20-儀表板副支架；30-緩沖組件；31-導軌；32-剛性彈簧；33-卡子；40-儀表板支架；41-滑桿；42-連接桿；43-彎曲桿；50-儀表板本體。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在不沖突的情況下，下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

其中，“上”、“下”、“首”、“尾”等的用語，是用于描述各個結構在附圖中的相對位置關系，僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。