[發明專利]座椅氣囊減振器

無效

• 申請號: 200610170902.5
• 申請日: 2006-12-22
• 公開（公告）號: CN101049805A
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發明（設計）人: 張磊
• 申請（專利權）人: 張磊
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 張曰俊

技術領域

本發明涉及一種新型汽車零部件，確切的說是一種座椅氣囊減振器。

背景技術

通常，我國生產的汽車駕駛室座椅總成語車體剛性連接，僅靠本身的金屬彈簧裝置來進行減振，其缺點是金屬彈簧只能利用固體本身彈性發揮作用，且容易疲勞斷裂、壽命低、性能易受外界影響，減振效果差，大大限制了座椅的減振性能和舒適性能。隨著客戶對汽車駕駛綜合性能和舒適性要求的提高，以上傳統式減振裝置已不能滿足社會的發展要求。

發明內容

本發明的目的便是提供一種抗疲勞駕駛、壽命高、性能不受外界影響的座椅氣囊減振器。

為達到以上目的，本發明的橡膠外套4通過扣壓方式與尼龍外座1和尼龍內座2連接，橡膠外套4通過工裝翻邊于尼龍內座2上，橡膠外套4、尼龍外座1和尼龍內座2連接后形成一中空的囊體，在尼龍內座2的底部設有進氣口。

通過以上設置，本發明的工作介質為空氣，利用氣體的體積彈性發揮減振作用，當減振器上載荷發生變化及路況復雜多變而產生座椅位置變化時，高度閥可自動使氣囊充氣和排氣，從而提高和降低氣囊減振器內氣壓，以提高座椅的平衡性、舒適性，并能獲得較好的等頻性。

附圖說明

圖1為發明整體結構示意圖

圖中1、尼龍外座??2、尼龍內座??3、金屬壓環??4、橡膠外套

具體實施方式

如圖1所示，本發明的橡膠外套4通過扣壓方式與尼龍外座1和尼龍內座2連接，橡膠外套4通過工裝翻邊于尼龍內座2上，橡膠外套4、尼龍外座1和尼龍內座2連接后形成一中空的囊體，在尼龍內座2的底部設有進氣口。工作原理是根據此產品承載能力調整氣壓通過進氣口進入氣囊內進行工作，通過內壓的調整來達到緩沖減振的作用，根據實驗證明，本氣囊減振器是金屬型減振器使用壽命的10余倍，它的應用推廣將使汽車的穩定性、安全性及舒適性得到極大的改善。