[發明專利]工程機變速箱

無效

• 申請號: 200610166226.4
• 申請日: 2006-12-22
• 公開（公告）號: CN101205962A
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 蔡耀熙;蔡維正;蔡偉博
• 申請（專利權）人: 蔡耀熙
• 主分類號: F16H3/22
• 分類號: F16H3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種工程機變速箱，一軸齒輪(1)固定在第一軸(12)上，高速齒輪(2)和低速齒輪(3)通過隔套固定在第二軸(13)上，高速齒輪(2)與一軸齒輪(1)常嚙合，倒檔齒輪(5)固定在第二軸(13)上，付變速滑移齒輪(4)，二、四檔齒輪(6)和一、三檔齒輪(7)裝在第三軸(14)上，二、四檔滑移齒輪(9)和一三倒檔滑移齒輪(10)裝在第四軸(15)上，減速大齒輪(11)固定在第五軸(16)上，與第四軸(15)的固定齒輪常嚙合，其特征是：一軸齒輪(1)與高速齒輪(2)的傳動比為1∶1.3-1.5；高速齒輪(2)與付變速滑移齒輪(4)小端的傳動比為1.7-1.5∶1；低速齒輪(3)與付變速滑移齒輪(4)大端的傳動比為1∶1.4-1.6；一、三檔齒輪(7)與一三倒檔滑移齒輪(10)的較大端的傳動比為1∶1.25-1.45；二、四檔齒輪(6)與二、四檔滑移齒輪(9)的傳動比為1.8-2.0∶1；齒輪軸(8)與減速大齒輪(11)的傳動比為1∶3-4.5；倒檔齒輪(5)與一三倒檔滑移齒輪(10)的較小端的傳動比為1.0-1.2∶1。

2.如權利要求1所述的工程機變速箱，其特征是：一軸齒輪(1)與高速齒輪(2)的傳動比為1∶1.4；高速齒輪(2)與付變速滑移齒輪(4)小端的傳動比為1.647∶1；低速齒輪(3)與付變速滑移齒輪(4)大端的傳動比為1∶1.5；一、三檔齒輪(7)與一三倒檔滑移齒輪(10)的較大端的傳動比為1∶1.388；二、四檔齒輪(6)與二、四檔滑移齒輪(9)的傳動比為1.941∶1；齒輪軸(8)與減速大齒輪(11)的傳動比為1∶3.266或者1∶3.923；倒檔齒輪(5)與一三倒檔滑移齒輪(10)的較小端的傳動比為1.1∶1。

3.如權利要求1或2所述的工程機變速箱，其特征是：第二軸(13)和第三軸(14)采用六鍵、花鍵外徑三十六毫米、底徑三十一毫米、鍵寬八毫米；第四軸(15)采用六鍵、花鍵外徑四十毫米、底徑三十五毫米、鍵寬十毫米。