[發(fā)明專利]軌道連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610161330.4
• 申請日: 2006-12-21
• 公開（公告）號: CN101205045A
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐宗才
• 申請（專利權(quán)）人: 唐宗才
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種軌道連接裝置，特別是一種吊車軌道連接裝置。

背景技術(shù)：

在吊車梁上連接鋼軌，過去通常使用卡板、壓板、勾頭螺栓、扣件等，但結(jié)構(gòu)不盡合理，有的要在吊車梁上打孔，有的還要在鋼軌上打孔，施工比較麻煩，而且影響吊車梁及鋼軌的強(qiáng)度。特別是帶水平輪的行車軌道對軌道的連接提出了新的課題，發(fā)明專利“軌道連接裝置”(ZL02112783.2)公開了一種軌道連接裝置，該連接裝置采用底座與吊車梁焊接方式。這種裝置施工方便，便于實(shí)現(xiàn)軌距微調(diào)，但連接件的高度較高，無法使用在帶水平輪的行車軌道連接上。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種高度較低，能夠使用在帶水平輪的行車軌道上的軌道連接裝置。

本發(fā)明是這樣設(shè)計的，軌道連接裝置由底座、蓋板、螺栓和螺母組成，其特點(diǎn)是：底座的前部有一橫梁，蓋板前部置于橫梁下部并壓住鋼軌，在橫梁上有螺栓孔與蓋板上螺栓孔相對應(yīng)，螺栓水平放置連接底座與蓋板。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、新穎，大大地降低了連接裝置的高度。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的主視圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一的俯視圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二的主視圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例二的俯視圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例一中，底座1為L形其下部焊在吊車梁7上，底座1前部有橫梁，蓋板2的前部置于底座1的橫梁下并壓住鋼軌6，底座1的橫梁中部有螺栓孔與蓋板2后部的螺栓孔相對應(yīng)，螺栓5水平放置連接底座的蓋板。在這一實(shí)施例中，底座1的橫梁中部為螺栓孔，底座1的橫梁伸向兩邊，底座1與蓋板之間有一根螺栓連接。

實(shí)施例二中，底座1為L形其下部焊在吊車梁7上，底座1前部有橫梁，蓋板2的前部置于底座1的橫梁下并壓住鋼軌6，底座1的橫梁中部有螺栓孔與蓋板2后部的螺栓孔相對應(yīng)，螺栓5水平放置連接底座的蓋板。在這一實(shí)施例中，底座1的橫梁兩邊為螺栓孔，底座1與蓋板2之間用兩根螺栓連接。

在上述實(shí)施例中，螺栓5可采用復(fù)合螺紋螺栓緊固以提高其防松性能，在使用復(fù)合螺紋螺栓時，在螺栓5上還要安裝一個與螺母6旋向相反的螺母7