[發(fā)明專利]可折疊式機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610153098.X
• 申請日: 2006-09-22
• 公開（公告）號: CN101148182A
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴永琛;黃信福;邱文彬;黃裕哲
• 申請（專利權(quán)）人: 財團法人自行車暨健康科技工業(yè)研究發(fā)展中心
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種折疊式自行車，特別涉及一種提升折疊車架結(jié)構(gòu)強度的可折疊式機構(gòu)。

背景技術(shù)

自行車架的結(jié)構(gòu)，如圖1，大致上是于一座管1連接上管2、下管3，座椅支架4、鏈條支架5。所述上、下管2、3的前端結(jié)合于車首豎管6，座椅支架4及鏈條支架5的后端結(jié)合于后輪的固定支軸。上述座管1、上管2以及下管3構(gòu)成一個三角形的完整架體，這是整個自行車架的主要受力結(jié)構(gòu)，它的完整性確保自行車架的結(jié)構(gòu)強度，以及抗壓、抗彎、抗變形等能力。然而，傳統(tǒng)的折疊式自行車，其折疊關(guān)節(jié)7、8設(shè)所述上管2及下管3的中段位置，此番設(shè)計無疑破壞了所述車架的完整性，這將使得整個自行車架的結(jié)構(gòu)強度以及上述各項抗形變能力被削弱。

另一種折疊式自行車架構(gòu)，如美國專利第4900047號案，以下簡稱047案。請參047案的圖3，其車架概于一座管的頂端連接一上管以及一座椅支架，所述座管底端連接一下管以及一鏈條支架，所述上管、下管、鏈條支架、座椅支架構(gòu)成一概似四邊形的框架結(jié)構(gòu)。折疊關(guān)節(jié)位在所述上管與座管的連接處，以及座管與下管的連接處。由047案的其它圖式可知，折疊關(guān)節(jié)是將上管與座管、或座管與下管呈兩管同軸的樞接模式，并以快拆固定。或者上管與座管、或座管與下管是以管與環(huán)同軸樞套以快拆固定所構(gòu)成。047案折合自行車時是以所述座管為軸心，進而使上管及下管繞著所述軸心轉(zhuǎn)動而達到折合的目的。

這樣的設(shè)計仍有以下的缺點：

047案車架的折疊結(jié)構(gòu)是以管與管的同軸樞套或環(huán)與管的同軸樞套再以快拆固定所構(gòu)成，管對管或管對環(huán)的相對接合面積不足，接合強度弱減，在一個主要受力結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)此等強度不足的接合，將使車架容易彎曲、變形。

047案以所述座管為軸心，使上管及下管繞著所述軸心轉(zhuǎn)動而使自行車折合。但此種方式使自行車折合時產(chǎn)生一個較大的夾角角度，這使得前、后輪的軸心相距加大，折合后的自行車仍然相當占用空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可折疊式機構(gòu)，解決因設(shè)置折疊關(guān)節(jié)而破壞自行車車架完整性，以及折疊關(guān)節(jié)接合強度不足等問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種可折疊式機構(gòu)，包括：

一前車架以及一后車架；

所述后車架提供一結(jié)合部，供所述前車架的相對部位結(jié)合；所述結(jié)合部具有一承靠面；

所述前車架于相對上述結(jié)合部的部位亦設(shè)一承靠面，與上述結(jié)合部的承靠面得相互承靠接合；

所述后車架的結(jié)合部與所述前車架的相對部位于偏心位設(shè)置至少一活動的支樞部，所述前車架得以所述支樞部為心而向所述后車架的鄰側(cè)翻動。

本案達成目的及功效的一，為保留前、后車架各自完整的架構(gòu)，特別是前車架為自行車的主要受力結(jié)構(gòu)，它的完整性確保自行車架的結(jié)構(gòu)強度，以及抗壓、抗彎、抗變形等能力。

本案達成目的及功效的二，為前車架以及后車架于偏心位設(shè)置支樞部，所述偏心位置可使所述前車架翻折較大的角度，使前車架可折合至所述后車架的緊鄰側(cè)邊，縮小前、后車架折合的相對距離，更縮減自行車折疊后的體積。

本案達成目的及功效的三，為前、后車架展開呈同一軸心時，所述后車架的結(jié)合部以及座椅管管壁外的承靠面，提供較大面積的接合面，配合所述扣夾緊固所述座椅管，使二者的承靠面彼此緊密地承靠，可增加所述前、后車架結(jié)合部位的結(jié)構(gòu)強度，增加抗壓性、抗彎性、抗結(jié)構(gòu)變形等，前、后車架較不容易從接合部位開始變形。

附圖說明

圖1為習(xí)知折疊式自行車的車架示意圖；

圖2為本案實施例的右側(cè)視立體分解圖；

圖3為本案實施例的左側(cè)視立體分解圖；

圖4為本案實施例的組合外觀圖；

圖5為本案實施例的組合俯視圖；

圖6為本案實施例的折合立體外觀圖；

圖7為本案實施例的折合俯視圖。

具體實施方式

為便于說明本案的中心思想，茲以圖2至圖7所繪的一實施例表達。但在不違反本案精神與范疇下，仍有其它各種可能的實施方式。本案申請專利范圍包括但不限于以下所舉的實施例。

本案自行車的折疊式車架，包括一前車架10以及一后車架20。所述前車架10大致包括上管11、下管12、座椅管13及車首管14。所述上、下管11、12呈橫向地以兩端連接在豎向地座椅管13及車首管14。所述后車架20大致包括結(jié)合部21、后叉22以及鏈條支桿23。所述后叉22以及鏈條支桿23的一端分別連接在所述結(jié)合部21的兩端，另一端則連接在后輪主軸圖未示。