[發(fā)明專利]混凝土加重的海底輸油管及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200610078246.6
• 申請(qǐng)日: 2006-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN101074751A
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁新龍;秦延龍;袁中立;陳國(guó)祥;李春;張長(zhǎng)民;楊玉霞;唐海燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司;中國(guó)石油集團(tuán)工程技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): F16L9/14
• 分類號(hào): F16L9/14;F16L58/04;F16L59/14;F16L13/02
• 代理公司: 北京市中實(shí)友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 金杰;周慧麟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種混凝土加重的海底輸油管及其制造方法，用于海底輸油保溫管線鋪設(shè)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的海底輸油管采用雙層鋼管結(jié)構(gòu)，其不足之處是鋼材用量較大，焊接施工量大，鋪管效率較低。現(xiàn)有的混凝土加重的海底輸油管采用噴射法和擠壓纏繞法制造混凝土加重層，混凝土加重層的致密度較差，附著力低，強(qiáng)度波動(dòng)較大，均勻度和光滑度較差。現(xiàn)有的海底輸油管鋼管表面的防腐層易損傷、防腐蝕性有待提高，保溫層易變形損壞，影響保溫效果，外防護(hù)層有待進(jìn)一步解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種造價(jià)較低、施工簡(jiǎn)便、混凝土加重效果好、防腐蝕性能、保溫性能、外防護(hù)性能優(yōu)良的混凝土加重的海底輸油管及其制造方法。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案：

混凝土加重的海底輸油管，包括鋼管1、在鋼管1兩端的預(yù)留焊接段2，其特征是在鋼管1的內(nèi)表面有環(huán)氧粉末內(nèi)防腐層3，在鋼管1的外表面順次有環(huán)氧富鋅底漆層4、環(huán)氧煤焦油防腐層5、中間有分割層的聚氨酯玻璃微珠保溫層6、塑鋼套管7、鋁砂水泥漿灌漿層8、鐵礦砂鋼筋混凝土加重管9、聚脲外護(hù)層10、在鋼管1和塑鋼套管7之間間斷分布的定心支撐塊11、在聚氨酯玻璃微珠保溫層6兩端的止水帽12，鋼管1長(zhǎng)12m、管外徑為150～280mm、壁厚5～12mm，預(yù)留焊接段2每端各長(zhǎng)140mm，環(huán)氧粉末內(nèi)防腐層3的厚度為0.1～0.2mm，環(huán)氧富鋅底漆層4的厚度為0.1～0.3mm，環(huán)氧煤焦油防腐層5的厚度為0.1～0.3mm，聚氨酯玻璃微珠保溫層6的厚度為15～50mm，塑鋼套管7的厚度為3～10mm，鋁砂水泥漿灌漿層8的厚度為2～6mm，鐵礦砂鋼筋混凝土加重管9的厚度為25～60mm，聚脲外護(hù)層10的厚度為0.05～0.1mm。

較優(yōu)的混凝土加重的海底輸油管，其特征是鋼管1的管外徑為159mm、壁厚9mm，環(huán)氧粉末內(nèi)防腐層3的厚度為0.1mm，環(huán)氧富鋅底漆層4的厚度為0.1mm，環(huán)氧煤焦油防腐層5的厚度為0.2mm，聚氨酯玻璃微珠保溫層6的厚度為35mm，塑鋼套管7的厚度為3mm，鋁砂水泥漿灌漿層8的厚度為3mm，鐵礦砂鋼筋混凝土加重管9的厚度為30mm，聚脲外護(hù)層10的厚度為0.05mm。

混凝土加重的海底輸油管的制造方法，其特征是將長(zhǎng)度為12m、管外徑為159mm、壁厚9mm的鋼管1預(yù)熱、內(nèi)外表面噴砂除銹，中頻加熱、內(nèi)表面噴涂環(huán)氧粉末內(nèi)防腐層3，厚度為0.1mm，在外表面噴涂環(huán)氧富鋅底漆層4，厚度為0.1mm，噴涂環(huán)氧煤焦油防腐層5，厚度為0.2mm，在鋼管1兩端的預(yù)留焊接段2的長(zhǎng)度為140mm，在鋼管1外表面安裝間斷分布的定心支撐塊11，并套入塑鋼套管7，厚度為3mm，在鋼管1和塑鋼套管7之間灌注成型聚氨酯玻璃微珠保溫層6，厚度為35mm，再套入鐵礦砂鋼筋混凝土加重管9，厚度為30mm，在塑鋼套管7和鐵礦砂鋼筋混凝土加重管9之間灌注成型鋁砂水泥漿灌漿層8，厚度為3mm，在鐵礦砂鋼筋混凝土加重管9的外表面噴涂聚脲外護(hù)層10，厚度為0.05mm，在聚氨酯玻璃微珠保溫層6的兩端安裝止水帽12，聚氨酯玻璃微珠保溫層6按全長(zhǎng)分為四段進(jìn)行分段灌注成型，每段灌注后噴涂一層環(huán)氧密封劑，形成分割層，鐵礦砂鋼筋混凝土加重管采用離心法預(yù)制成型，采用以管心為旋轉(zhuǎn)軸的離心法成型。

本發(fā)明的混凝土加重的海底輸油管及制造方法，環(huán)氧富鋅底漆層4具有優(yōu)良的粘結(jié)性能，所含鋅作為鋼管的陰極保護(hù)作用，環(huán)氧煤焦油防腐層5具有較好的耐水腐蝕性。聚氨酯玻璃微珠保溫層6是由灌注聚氨酯發(fā)泡材料的同時(shí)注入玻璃微珠而形成，玻璃微珠具有優(yōu)良的防水性能，可降低成本。塑鋼套管7由薄鋼管內(nèi)外浸涂聚丙烯涂層而制成，可節(jié)省鋼材用量，增加防腐蝕性能，增加機(jī)械強(qiáng)度，不易變形。鋁砂水泥漿灌漿層8由水泥、鋁砂、水制成，鋁質(zhì)顆粒有助于產(chǎn)生陰極保護(hù)作用，可有效延緩鋼管1的腐蝕。該層可有效防止塑鋼套管7的振動(dòng)和錯(cuò)動(dòng)。鐵礦砂鋼筋混凝土加重管9是由鋼筋、水泥、鐵礦石破碎的鐵礦砂、水制成，因鐵礦砂有較大密度，使其加重效果好。聚脲外護(hù)層10是由異氰酸酯、端氨基聚醚型聚脲涂料形成涂層，具有優(yōu)良的抗沖擊性、防海水滲透性，可降低海水的浸蝕作用。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果

1、本發(fā)明的混凝土加重的海底輸油管具有優(yōu)良的防腐蝕性能、保溫性能、防護(hù)性能，具有較好的陰極保護(hù)效果。

2、可節(jié)省鋼材用量和保溫材料費(fèi)用，采用重集料的鐵礦砂，可節(jié)省混凝土用量。

3、制造方法簡(jiǎn)便、安全可靠。

附圖說明

圖1是混凝土加重的海底輸油管的縱向半剖視圖。