[發明專利]自動兩輪車的前輪操舵裝置

無效

• 申請號: 200610074459.1
• 申請日: 2006-04-21
• 公開（公告）號: CN101121430A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 前田俊洋
• 申請（專利權）人: 赤嶺辰實;前田俊洋
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 方挺;余朦

技術領域

本發明涉及對自動兩輪車的前輪進行操舵的裝置，特別涉及通過從車體向前側延伸的擺動臂對車軸進行單側支撐的自動兩輪車的前輪操舵裝置。

背景技術

作為自動兩輪車的前輪操舵裝置，一般多使用可伸縮式前叉狀部件。該部件通過在具有與自行車相同形狀的操舵用叉狀部件中組裝懸架機構而形成，這種結構與其它方式相比較，具有結構簡單、可批量生產和耐久性好的優點。但是，因為在制動時對制動力的剛性不足，所以存在制動時叉狀部件彎曲、可伸縮結構的滑動性變差的危險。另外，懸架機構因制動時的制動力而收縮，所以在高速行駛時，如果進行制動，則會發生車體前側減速的、所謂的“俯沖”現象。因此，特別是在需要急速減速的拐彎行駛時，存在行駛狀態容易不穩定的問題。

作為解決這種問題的裝置，通過后端可上下自由擺動的方式安裝在車體上的擺動臂對車軸進行單側支撐的、所謂的輪軸中心掌舵(ハブセンタ一ステア)方式的操舵裝置已廣為人知。該方式因為可以提高制動時的制動力的剛性，而且容易更換輪胎，所以維修性好。關于輪軸中心掌舵方式，在現有技術中公開有一些發明和實用新型。

例如，在名稱為“自動兩輪車的前輪懸架裝置”的專利文獻1中，公開有下述發明，其中，擺動臂的前端和轉向節通過接頭連接，擺動臂的上下方向和轉向節的旋轉方向的運動互相不受限制。

下面，參照圖6對在專利文獻1(特開平7-2158號公報)中公開的發明進行說明。

圖6為現有技術的自動兩輪車的前輪懸架裝置的立體圖。

如圖6所示，現有技術的自動兩輪車的前輪懸架裝置結構如下：插入在轉向樞軸53中的轉向柄54的下端部通過萬向節56、轉向桿57、接頭59與臂60連接，而且傳動臂60通過轉向桿58與從轉向板52向側方突出的控制桿61樞接。另外，在轉向樞軸53的上部固定有手柄55，轉向樞軸53和傳動臂60分別設置在車體(圖中未示出)上。另外，在起到轉向節作用的轉向板52的上端，安裝有由第一支撐部62a和第二支撐部62b構成的接頭62。擺動臂51的后端由車體(圖中未示出)提供軸支撐，且擺動臂51的前端通過第一支撐部62a可自由旋轉地被支撐在車的寬度方向的旋轉中心上，轉向板52通過第二支撐部62b可自由旋轉地被支撐在與車的寬度方向基本垂直的旋轉中心上。另外，在轉向板52的下端通過與接頭62相同的接頭(圖中未示出)軸支撐在擺動臂(圖中未示出)上，其擺動臂的后端軸支撐在車體(圖中未示出)上。

在具有上述結構的“自動兩輪車的前輪懸架裝置”中，如果轉動手柄55，則驅動力通過轉向柄54、轉向桿57、58傳遞到轉向板52上，轉向板52以第二支撐部62b為中心沿箭頭E、F方向轉動。另外，在行駛時因路面的高低不平等原因車體上下擺動的情況下，擺動臂51以支撐在第一支撐部62a上的端部為中心沿箭頭C、D方向轉動。即，在操舵前輪時難以限制擺動臂的上下方向和轉向節的旋轉方向的運動。

另外，在專利文獻2(特開平6-99872號公報)中公開有名為“輪軸中心掌舵裝置”的發明，其中，解決了伸縮型前叉部件的前述問題，且減少了操舵用桿數。

專利文獻2公開的發明結構如下：在上端連接有操舵用主臂的連接軸的下端以與所述操舵用主臂基本平行的方式安裝有操舵用后臂，操舵用輪軸架臂以與所述操舵用后臂基本平行的方式安裝在下部保持有車軸的輪軸架的上部。另外，該操舵用輪軸架臂的中央部通過高的上臂以垂直軸為中心可旋轉地被軸支撐在前輪的上方，操舵用輪軸架臂的兩端通過操舵用桿分別連接在操舵用后臂的兩端。

在具有上述結構的“輪軸心掌舵裝置”中，如果對操舵用主臂進行操縱，則該旋轉通過連接軸、操舵用后臂、操舵用桿和操舵用輪軸架臂傳遞到操舵用輪軸架上。這樣，因為在前輪的操舵機構中并沒有組裝有被制動時的制動力收縮的懸架機構，所以與專利文獻1所公開的發明相同，能夠解決前述的伸縮型前叉部件的問題。另外，因為操舵用桿的數量少，所以操縱會穩定。

另外，在名稱為“自動兩輪車的前輪懸架裝置”的專利文獻3(特開昭63-207781號公報)中公開有下述發明，其中，以可操舵的方式將轉向節支撐在擺動臂的前端，可防止轉向節的振動。

專利文獻3中所公開的發明包括：擺動臂，基本呈Y字形，其后端以可上下方向擺動的方式軸支撐在車體上，且在其前端形成有上部安裝部和下部安裝部；轉向節，其兩端通過上部安裝部和下部安裝部支撐在前輪的車軸的上、下部；曲柄，形成在轉向節的上部；轉矩桿，其一端通過萬向接頭樞接在該曲柄上，同時可與設置在前輪上方的手柄相聯動進行前后移動。