[發明專利]集裝箱貨物裝運方法及用于該方法的裝運貨架

無效

• 申請號: 200610070119.1
• 申請日: 2006-11-08
• 公開（公告）號: CN101177185A
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 張挺
• 申請（專利權）人: 張挺
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D71/00;B65D71/08;B65D71/06;B65D90/00;A47B43/00;B65B53/02;B65B51/10
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司
• 代理人: 方傳榜

技術領域

本發明涉及貨物裝運方法及裝置，具體地說是指集裝箱貨物的裝運方法及用于該方法的裝運貨架。

背景技術

在用集裝箱進行貨物運輸過程中，由于集裝箱需要經歷長時間的顛簸才能到達目的地，因此在將貨物裝入集裝箱前，需要對貨物進行適當的包裝，將經過包裝的貨物裝入集裝箱時，還應進行合理的堆疊，才可保證貨物在運輸過程中完好無損。

對于石材制品及其它體積大、重量大且易碰損的貨物，通常選用木框架來進行包裝，以便于裝運和堆疊而不損壞貨物。然而，采用木框架進行包裝，要大量使用木材，造成我國木材資源的嚴重消耗。另一方面，木框架包裝在出口時要求進行熏蒸處理，以防止病蟲害的傳播，這就增加了包裝成本，降低了運輸效率。再者，對于接收貨物的一方來說作為包裝的木框架的處理也是一個難題。

另外，木框中的貨物僅采用繩索進行捆扎，繩索容易松動，各小件貨物之間易發生相對移動而互相碰撞，導致貨物破損。

發明內容

本發明提供一種集裝箱貨物裝運方法及用于該方法的裝運貨架，其主要目的在于克服現有技術采用木框架進行包裝所引起的浪費木材、木材框架的運輸前處理和運輸后處理麻煩的缺點；本發明的另一目的在于克服現有繩索包裝易松動而使貨物損壞的缺點。

本發明采用如下技術方案：集裝箱貨物裝運方法，包括以下步驟：1)用繩索對貨物進行捆扎；2)用塑料薄膜將捆扎后的貨物進行包裹；3)將包裹后的貨物打包并固定托架上；4)將裝運貨架移入集裝箱中；5)將打包后的貨物裝入集裝箱中的裝運貨架上。

前述集裝箱貨物裝運方法，用塑料薄膜對貨物進行包裝的方法包括：1)將袋狀塑料薄膜套于捆扎后的貨物上，對其開口處進行熱封；2)用熱風烘吹塑料薄膜，使其貼緊于貨物表面。

前述集裝箱貨物裝運方法，采用有收縮性能的塑料薄膜對貨物進行包扎。

前述集裝箱貨物裝運方法，采用可折疊的金屬材質的裝運貨架對打包后的貨物進行裝運。

上述集裝箱貨物裝運方法采用的裝運貨架，至少包括一上層架、一中層架、一下層架，以及將該上層架、中層架、下層架組合為一體并可使三者互相靠合或離開一定距離的折疊支撐架。

前述裝運貨架，其折疊支撐架包括：形成于中層架一側桿上的滑槽；螺旋方向相反的第一螺桿、第二螺桿，分別設置于上述滑槽中的兩半部內；可沿上述滑槽滑動的第一滑塊、第二滑塊，分別通過內螺紋裝配于第一螺桿、第二螺桿上；其中第一滑塊分別通過第一上支桿、第一下支桿與上層架、下層架的對應側桿連接，該第一上支桿的兩端分別樞接于該第一滑塊的上端與所述上層架側桿的第一端，該第一下支桿的兩端分別樞接于該第一滑塊下端與所述下層架側桿的第一端；第二滑塊分別通過第二上支桿、第二下支桿與上層架、下層架對應側桿連接，該第二上支桿的兩端分別樞接于該第二滑塊的上端與所述上層架側桿的第二端，該第二下支桿的兩端分別樞接于該第二滑塊下端與所述下層架側桿的第二端；扳動機構，用于轉動第一螺桿、第二螺桿以使第一滑塊、第二滑塊沿滑槽相向或相背滑動。

進一步地，其第一滑塊為形，其縱向部分位于所述中層架側桿的內側，其上下兩端分別與所述第一上支桿、第一下支桿樞接，其橫向部分滑設于所述滑槽內，并通過內螺紋與所述第一螺桿配合；第二滑塊的相應結構及連接關系與第一滑塊相同。

更進一步地，其第一上支桿上端部樞接于一固設于所述上層架對應側桿第一端內側的樞接部，所述第一下支桿下端部樞接于一固設于所述下層架對應側桿第一端內側的樞接部；第二上支桿、第二下支桿的對應結構與第一上支桿、第一下支桿相同。

前述裝運貨架，其上層架、中層架為桿件構成的多格狀矩形框架，下層架包括兩互相平行的側桿。

由上述對本發明的描述可知，和現有技術相比，本發明具有如下優點：一，克服了集裝箱運輸行業的思維慣性，創造性地采用易再回收利用的可折疊框架裝運體積大、笨重的貨物，避免了木框架的使用，從而節約了木材資源，并省去了木材的運輸前處理和運輸后處理，提高了效率；二，創造性地對貨物采用塑料薄膜包裹，塑料薄膜強有力地吸附于貨物表面，裝貨物緊束于其中，防止了小件貨物之間的相對移動。

附圖說明

圖1為本發明裝運貨架的立體結構示意圖，顯示了其展開狀態；

圖2為本發明裝運貨架的立體結構示意圖，顯示了其折疊狀態；

圖3為本發明裝運貨架的側視圖，顯示了其折疊狀態；

圖4為圖1中A處局部放大圖；

圖5為圖1中B處局部放大圖；

圖6為貨物通過本發明裝運貨架疊放于集裝箱內的狀態示意圖。

具體實施方式