[實用新型]汽車塑料燃油箱初坯擠出模頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320405682.5
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203331384U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 李浩;林楚漂;關文強
• 申請（專利權）人: 廣東金明精機股份有限公司
• 主分類號: B29C47/20
• 分類號: B29C47/20;B29C47/06
• 代理公司: 汕頭市高科專利事務所 44103
• 代理人: 黃河長

技術領域

本實用新型涉及一種用于生產(chǎn)塑料產(chǎn)品的多層共擠設備，具體涉及一種汽車塑料燃油箱初坯擠出模頭。

背景技術

汽車塑料燃油箱與金屬燃油箱相比，具有以下明顯的優(yōu)點：(1)同種規(guī)格的塑料燃油箱比金屬燃油箱質量輕40～50％；?(2)塑料燃油箱形狀自由度大，可最大限度地利用汽車內的有效空間，從而大大提高了汽車燃油箱的儲油量；?(3)塑料燃油箱的研制周期比金屬燃油箱的研制周期短，費用低，方便了汽車的設計制造與改型；?(4)塑料燃油箱的安全可靠性高，耐沖擊，耐腐蝕，不爆炸，是金屬燃油箱不可比擬的。因此，汽車燃油箱塑料化是現(xiàn)代汽車塑料化的一個重要方向。由于HDPE(高密度聚乙烯塑料)具有優(yōu)異的綜合性能，人們致力于以HDPE為主體的塑料燃油箱的研發(fā)。

典型的汽車塑料燃油箱箱殼層間結構如圖1所示，共有六層，從外到內分別是外層（材質為HDPE）、回收料層、粘結層、阻隔層、粘結層、內層（材質為HDPE）?，按厚度分，其中外層約占15-20%，回收料層約占40%，每層粘結層約占2%，阻隔層約占2-3%，內層約占30-40%。

汽車塑料燃油箱可以采用多層共擠工藝制作初坯，然后將初坯吹脹形成型坯。上述多層共擠擠出過程中，各層流道的熔融物料能否均勻擠出對最終產(chǎn)品質量顯得尤為重要。

傳統(tǒng)技術中，能夠實現(xiàn)各層流道均勻擠出的塑料多層共擠生產(chǎn)設備首選為同心套筒式螺旋流道系統(tǒng)，其各層物料分別對應設有一層螺旋流道，每一層螺旋流道設有若干條螺旋流道，熔融物料在對應的螺旋流道流動過程中，還有一部分向垂直方向漏流，由此逐漸實現(xiàn)物料在各方位上的均勻分配，各層物料在流經(jīng)螺旋流道后，進入到對應的環(huán)形支流道，然后在環(huán)形總流道會合，最后從環(huán)形總流道末端的環(huán)形模口擠出而形成初坯。現(xiàn)有普通的塑料多層共擠生產(chǎn)設備中，為了將每一層的物料均勻分配到各條螺旋流道，一般是采用中心分配式的進料分配系統(tǒng)，即每一層的進料分配系統(tǒng)包括有進料口、總流道，進料口連接總流道，總流道末端位于模頭中心軸線上，總流道的末端連接有若干條放射狀分布的支流道，支流道的數(shù)量與對應層的螺旋流道數(shù)量相同，每一條支流道的末端連接到對應一條螺旋流道的起始端，由此將每一層的物料均勻分配到各條螺旋流道，為物料在各方位上的均勻分配創(chuàng)造條件，并且物料在圓周方向不會出現(xiàn)熔合縫線。

但如果將上述現(xiàn)有普通塑料多層共擠生產(chǎn)設備的結構直接套用于生產(chǎn)汽車塑料燃油箱，則會遇到以下困難或問題：1、每一層物料流道系統(tǒng)在模頭中心軸線必定需要占據(jù)一段空間，由于層數(shù)較多，對中空機而言，由于空間上的限制，使模頭各物料流道非常擁擠，設計和生產(chǎn)會變得異常困難，也會加大模頭體積，增加模頭成本；2、由于阻隔層、兩粘結層厚度所占比例很小，意味著對應的流道截面面積小，而小截面的流道阻力大，熔融物料易阻塞、凝固，因此，如果套用上述現(xiàn)有技術的設計結構，則阻隔層、兩粘結層需要配套截面小而長度大的放射狀分布的支流道，意味著對應層的物料需要很大的擠出壓力，無疑對設備精密度要求更高，而且更易發(fā)生阻塞凝固；3、由于阻隔層、兩粘結層厚度所占比例與其它層的厚度所占比例懸殊，如果簡單地直接將六層物料同時在環(huán)形總流道的起始端匯合，則容易由于各層壓力過于懸殊而發(fā)生紊流，或者厚度比例小的物料層由于受到明顯擠壓而發(fā)生斷流，影響產(chǎn)品質量。

由于上述第1、2點原因，現(xiàn)有汽車塑料燃油箱初坯擠出模頭大多只能退而求其次之，即進料分配系統(tǒng)采用比較落后的心形包絡流道設計，這種方式由于沒有采用螺旋流道進行引導，每層擠出的熔融物料在周向上存在一條熔合縫線，影響產(chǎn)品強度，而且沒有辦法保證產(chǎn)品厚度的均勻性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述缺點而提供一種汽車塑料燃油箱初坯擠出模頭，它生產(chǎn)的汽車塑料燃油箱強度高，產(chǎn)品周向上各點的厚度均勻一致。

其目的可以按以下方案實現(xiàn)：該汽車塑料燃油箱初坯擠出模頭包括環(huán)形模口、環(huán)形匯總流道、六層環(huán)形支流道和六層螺旋流道，每層螺旋流道的下游對應連接一層環(huán)形支流道，各層環(huán)形支流道匯合到環(huán)形匯總流道，環(huán)形匯總流道的末端成為所述的環(huán)形模口；每層螺旋流道設有若干條螺旋流道，每一層的各條螺旋流道位于一個圓柱面上，六層螺旋流道由外到內呈同心圓布置，各螺旋流道的中心軸線位于模頭中心軸線上；每一層螺旋流道的上游對應連接有一套進料分配系統(tǒng)，所述每套進料分配系統(tǒng)包括有進料口、總流道，進料口連接總流道，其特征在于，由外向內數(shù)，第一層螺旋流道、第二層螺旋流道、第六層螺旋流道對應的進料分配系統(tǒng)采用中心分配式，其余三層螺旋流道對應的進料分配系統(tǒng)采用偏心分配式；