[發(fā)明專利]柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200610047345.8
• 申請(qǐng)日: 2006-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN101117981A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁圣童;王平;安軍;曲佳東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/00
• 分類號(hào): F16D3/00
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所
• 代理人: 閃紅霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)。

背景技術(shù)

在大功率柴油機(jī)動(dòng)力機(jī)組中，通常在柴油機(jī)曲軸的輸出端和負(fù)載之間設(shè)置一個(gè)彈性聯(lián)軸節(jié)，以改善惡劣的工況。但是，已有技術(shù)的簧片式彈性聯(lián)軸節(jié)在應(yīng)用中存在漏機(jī)油、橡膠圈老化變形、簧片花鍵軸過早磨損等慣性質(zhì)量問題。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)曲軸內(nèi)部油腔的壓力機(jī)油通過花鍵軸的中間內(nèi)孔輸送到彈性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部，由于彈性聯(lián)軸節(jié)是密封的，內(nèi)部氣體無(wú)法放出，機(jī)油不能充滿內(nèi)部，這樣簧片和花鍵軸之間就不能得到很好的潤(rùn)滑。后來(lái)在彈性聯(lián)軸節(jié)側(cè)板上設(shè)置了放氣螺堵，在第一次安裝彈性聯(lián)軸節(jié)時(shí)通過螺堵將內(nèi)部的空氣排除，使機(jī)油能夠充滿在彈性聯(lián)軸節(jié)整個(gè)內(nèi)腔。但即使是這樣，機(jī)油仍無(wú)法在內(nèi)部流動(dòng)，在使用過程中簧片間的摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)使機(jī)油溫度過高甚至氣化，在這種情況下橡膠圈極易變形、老化并被穴蝕，造成彈性聯(lián)軸節(jié)過早漏油。簧片和花鍵軸之間所形成的摩擦副，在潤(rùn)滑冷卻不良的情況下還要傳遞很大的扭矩，簧片與花鍵軸之間的接觸部位也會(huì)產(chǎn)生局部高溫，造成該處金屬材料機(jī)械性能大大降低，出現(xiàn)過早磨損并逐步擴(kuò)大損壞區(qū)域和程度，一個(gè)簧片首先損壞，其機(jī)械負(fù)荷又分擔(dān)到其它簧片上，如此惡性循環(huán)，其它簧片也很快會(huì)相繼損壞。為了解決這些問題，一些方案彈性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)設(shè)置了機(jī)油循環(huán)回路，例如比較著名的蓋斯林格彈性聯(lián)軸節(jié)，其花鍵軸的鍵槽中部開有與軸的中心通孔連通的徑向進(jìn)油孔，在軸的兩側(cè)對(duì)稱開有軸向的回油孔，這樣就實(shí)現(xiàn)了機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)，在一定程度上改善了彈性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部的潤(rùn)滑和冷卻。但是，由于進(jìn)油孔開在鍵槽的中部，機(jī)油只能向其一端流動(dòng)，鍵槽尚有一半處于循環(huán)死區(qū)，這些部位的磨損仍很嚴(yán)重。另外在花鍵軸上開軸向回油孔，其工藝也較為復(fù)雜，對(duì)強(qiáng)度也會(huì)有一點(diǎn)影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種潤(rùn)滑冷卻良好、使用壽命延長(zhǎng)的新型柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)。

本發(fā)明的目的是這樣現(xiàn)的：一種柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)，輸出法蘭和側(cè)板通過螺栓將錐形套內(nèi)均勻分布的由支撐塊分隔的楔形簧片組夾持住，一端帶有輸入法蘭的開有中心通孔的花鍵軸從側(cè)板一側(cè)插入，每個(gè)簧片組的內(nèi)端嵌入花鍵軸的鍵槽內(nèi)，鍵槽內(nèi)靠側(cè)板一端開有徑向回油孔，輸出法蘭側(cè)的端蓋內(nèi)側(cè)徑向分布與鍵槽對(duì)應(yīng)的溝槽，在花鍵軸中心通孔靠輸入法蘭端一側(cè)裝入開有中心通孔的工字形隔離塊，所述隔離塊與花鍵軸的內(nèi)壁形成與回油孔相通的回油腔，隔離塊的外端上開有與回油腔連通的軸向出油孔。

采用本發(fā)明的方案后，彈性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部形成了一個(gè)良好的機(jī)油循環(huán)回路，且沒有死區(qū)。機(jī)油有進(jìn)有出，將內(nèi)部的高溫帶走，回流到柴油機(jī)的油底殼內(nèi)，這樣就能防止因密封膠圈過早老化變形而引起漏油，也改善了對(duì)簧片和花鍵軸摩擦副的潤(rùn)滑，避免了過早磨損。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明實(shí)施例的原理示意圖。

附圖2為附圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

參看附圖1，本發(fā)明的柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)，由支撐塊(9)分隔的楔形簧片組(15)在錐形套(19)內(nèi)均勻分布，輸出法蘭(16)和側(cè)板(17)通過螺栓(6)將錐形套(19)及簧片組(15)夾持住。花鍵軸(10)的一端帶有輸入法蘭(2)，軸向開有中心通孔(12)，從側(cè)板(17)的一側(cè)插入，并使每個(gè)簧片組(15)的內(nèi)端嵌入花鍵軸(10)的鍵槽(8)內(nèi)。在每個(gè)鍵槽(8)內(nèi)靠側(cè)板(17)的一端開有徑向回油孔(7)，花鍵軸(10)靠輸出法蘭(16)一側(cè)裝有軸承(20)，端蓋(14)通過緊固螺栓(11)壓在花鍵軸(10)的端部，端蓋(14)的內(nèi)側(cè)徑向分布與鍵槽(8)對(duì)應(yīng)的溝槽(13)。在花鍵軸中心通孔(12)靠輸入法蘭(2)端一側(cè)內(nèi)裝入開有軸向中心通孔的工字形隔離塊(3)，與花鍵軸(10)的內(nèi)壁形成與回油孔(7)相通的回油腔(5)。隔離塊(3)的外端上開有與回油腔(5)連通的軸向出油孔(4)。在曲軸(1)與彈性聯(lián)軸節(jié)進(jìn)油連接處采用了氟膠密封環(huán)(21)，將機(jī)油的進(jìn)出通道隔離開。另外還在側(cè)板(17)上設(shè)置了放氣螺堵(18)。

工作時(shí)，機(jī)油首先從中心通孔進(jìn)入，經(jīng)端蓋溝槽(13)、軸承(20)和花鍵軸鍵槽(8)流入各簧片組(15)，然后經(jīng)回油孔(7)進(jìn)入回油腔(5)，再?gòu)某鲇涂?4)流出，完成潤(rùn)滑冷卻循環(huán)。