[發明專利]發動機氣門間隙調整工具

無效

• 申請號: 200610021117.3
• 申請日: 2006-06-01
• 公開（公告）號: CN101081499A
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 張衛;柴領道
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;F01L1/20
• 代理公司: 深圳創友專利商標代理有限公司
• 代理人: 向武橋

技術領域

本發明涉及汽車發動機領域，尤其是關于一種用于調整發動機氣門間隙的輔助工具。

背景技術

現有的采用雙頂置凸輪軸布置的發動機，如公告號為CN?2603208Y、公告日期為2004年2月11日、名稱為“氣門挺桿組合”的實用新型專利所揭示的發動機，調整氣門間隙主要是更換墊塊。通常調整時需要拆掉凸輪軸后再更換墊片，其整個更換操作包括如下工序：松動發電機固定螺栓；松動發電機調節螺栓；拆下水泵皮帶輪、水泵皮帶、減震皮帶輪、正時皮帶隔板；拆掉正時罩殼；松開張緊輪彈簧取下正時皮帶；拆掉正時輪；拆掉凸輪軸蓋螺栓取下凸輪軸蓋；取下凸輪軸；更換墊片。換完墊片后用與此相反的工序恢復發動機，若在車輛保養時需要更換墊片過程更為復雜，不僅勞動強度高，而且費工時。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足，提供一種墊片更換操作簡單且省時的發動機氣門間隙調整工具。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該發動機氣門間隙調整工具包括用于壓下氣門挺柱的頂桿、用于對頂桿的運動進行導向的導向管、用于傳動頂桿下壓的頂桿傳動機構及用于定位該工具的定位板，該導向管具有軸向貫穿的導向槽，該頂桿由第一、第二段頂桿組成，該第一段頂桿由下至上伸入該導向槽，該第二段頂桿向下伸出該導向槽，該頂桿傳動機構的動力輸出件由上至下伸入該導向槽，該動力輸出件傳動該頂桿下壓，該定位板安裝在該導向管的下部。

所述的第一段頂桿設有臺階部，于該臺階部的下壓運動軌跡上設有用于防止頂桿滑出導向槽的擋止件，該第一段頂桿與彈性件的一端連接，該彈性件的另一端連接該導向槽的槽壁。

所述的彈性件套在該第一段頂桿上，該彈性件一端連接臺階部，其另一端連接該導向槽的槽壁。

所述的導向槽包括相連通的第一、第二導向槽，該第一、第二導向槽之間形成臺階面，彈性件一端與該臺階面連接，其另一端與臺階部連接，該臺階部位于該第二導向槽中。

所述的擋止件即為定位板，該定位板設有供第二段頂桿穿出的穿孔及用于供緊固件鎖入的安裝孔。

所述頂桿傳動機構的動力輸出件為絲桿，該頂桿傳動機構還包括力臂桿，該絲桿的一端與該力臂桿固定連接，該絲桿的另一端由上至下伸入導向槽并與該導向槽螺紋配合。

所述的導向管的軸線與重力方向之間的夾角為銳角。

所述的第二段頂桿呈鈍角型。

所述的第二段頂桿的頭部具有“L”型的作用面。

本發明的有益效果是，1)當需要調整氣門間隙時，不需要拆下發動機的整根凸輪軸，只需拆一顆凸輪軸蓋螺栓，利用該螺栓將該工具固定在凸輪軸蓋，并通過頂桿傳動機構傳動頂桿下壓氣門挺柱，即可實現墊片的更換，整個更換操作過程簡單省時，降低了勞動強度，而且一個人即可完成整個墊片更換操作，便于發動機裝配、維修和保養時便捷的調整氣門間隙；2)通過頂桿臺階部和擋止件的設置，可以防止頂桿滑出導向管；3)通過彈性件的設置，使頂桿在不使用時可自動復位；4)通過絲桿和力臂桿的設置，操作者旋轉力臂桿時，絲桿即可沿著該導向槽螺旋下降，從而傳動頂桿下壓；5)通過將第二段頂桿設置為鈍角型，可方便該頂桿伸入該發動機而壓住氣門挺柱。

附圖說明

圖1是本發明發動機氣門間隙調整工具的剖視圖。

圖2是本發明發動機氣門間隙調整工具的絲桿的剖視圖。

圖3是本發明發動機氣門間隙調整工具的導向管的結構示意圖。

圖4是本發明發動機氣門間隙調整工具的導向管的剖視圖。

圖5是本發明發動機氣門間隙調整工具的定位板的剖視圖。

圖6是本發明發動機氣門間隙調整工具的頂桿的結構示意圖。

圖7及圖8分別是利用本發明發動機氣門間隙調整工具壓下氣門挺住前和壓下后的結構示意圖。

具體實施方式