[發明專利]壓電陶瓷電控柴油噴油器

無效

• 申請號: 200610018707.0
• 申請日: 2006-04-03
• 公開（公告）號: CN101050745A
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發明（設計）人: 林小東;彭千
• 申請（專利權）人: 柳州華威電控燃油噴射系統技術有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/18
• 代理公司: 柳州市榮久專利事務所
• 代理人: 張榮玖

技術領域：

本發明涉及一種電控柴油發動機燃油噴射系統使用的噴油器，特別是適 用于共軌式電控柴油發動機燃油供給系統的壓電陶瓷電控柴油噴油器。

背景技術：

目前，共軌式電控柴油機的燃油供給系統采用電磁式噴油器將高壓柴油 噴入汽缸，由于電磁噴油器的電磁線圈存在較大的電感量，難以響應更高噴 射頻率的要求，限制了柴油機向更低油耗、排放更清潔、更低噪聲的方向發 展。

發明內容：

本發明目的在于提供一種壓電陶瓷電控柴油噴油器，該噴油器能使柴油 機在十分短暫的噴油時間里實現數次預噴加主噴的噴油，使柴油機的噪聲、 油耗、排放、輸出功率的各項技術指標得以改善，以解決現有電磁式噴油器 存在的上述問題。

解決其上述技術問題的技術方案是：一種壓電陶瓷電控柴油噴油器，包 括帶進油通道及回油通道的噴油器殼體、安裝在噴油器殼體內的通過壓電陶 瓷元件在高壓柴油狀態下微小軸向伸縮量控制加壓柱塞軸向位移的結構，其 特征是：在噴油器殼體和殼體螺母套內沿軸向依次順序安裝壓電陶瓷元件、 球閥芯、球閥芯彈簧、進油閥體、導流閥體、加壓柱塞閥體和加壓柱塞、限 位環、針閥落座彈簧、挺桿以及噴油器偶件，與壓電陶瓷元件一端相接的二 級階梯軸狀的球閥芯插入進油閥體的階梯孔內，球閥芯可在階梯孔內滑動， 球閥芯的球面與導流閥體的球閥座配合構成密封結構，加壓柱塞安裝在加壓 柱塞閥體的加壓柱塞孔中，導流閥體的下端面、加壓柱塞閥體的加壓柱塞孔 與加壓柱塞的上端面形成加壓油腔，球閥芯、進油閥體、導流閥體、加壓柱 塞閥體、加壓柱塞、加壓油腔及導流閥體的導流孔或導流閥體沉割槽、加壓 柱塞閥體沉割槽構成在接入高壓柴油狀態下球閥芯微小位移量控制加壓柱 塞軸向運動的結構，加壓柱塞通過挺桿與噴油器針閥連接，限位環大孔與中 孔相接的臺肩和挺桿的軸肩之間有間隙。

改變限位環中心階梯孔大孔與中孔相接的臺肩與挺桿軸肩之間的軸向 間隙，可以改變噴油器針閥的升程。

由于采用上述結構，本發明的壓電陶瓷電控柴油噴油器有以下有益效 果：

一、可以實現更精確、更高頻率的高壓柴油噴射，使多次噴射更加容易 實現，從而使柴油機的噪聲、油耗、排放、輸出功率的各項技術指標得以改 善。

本發明采用壓電陶瓷作為電控的驅動元件，在高壓柴油狀態下通過壓電 陶瓷微小伸縮量控制加壓柱塞軸向位移，達到使用計算機控制系統的弱電信 號控制高壓柴油精確噴射的目的。由于壓電陶瓷本身得電伸長、去電恢復自 然常態尺寸的過程可以不受外界干擾，可以響應更高噴射頻率的要求，因而 可以實現更精確、更高頻率的高壓柴油噴射。

二、本發明采用壓電陶瓷作為電控的驅動元件，其結構比電磁線圈簡單， 可以大大降低噴油器產品成本。

三、本發明采用由球閥芯、進油閥體、導流閥體、加壓柱塞閥體、加壓 柱塞、加壓油腔及導流閥體的導流孔、導流閥體沉割槽、加壓柱塞閥體沉割 槽構成在接入高壓柴油狀態下球閥芯微小位移量控制加壓柱塞軸向運動的 結構，結構科學、簡單、可靠，加工制作方便。

四、本發明通過采用由導流閥體的下端面、加壓柱塞閥體的加壓柱塞孔 與加壓柱塞的上端面形成加壓油腔來控制加壓柱塞的下行工作壓力，使加壓 柱塞通過挺桿強迫噴油器針閥落座的結構方式，由于導流孔、導流閥體沉割 槽、加壓柱塞閥體沉割槽的降壓作用使加壓油腔的壓力比進油通道的壓力 低，精確控制導流孔、導流閥體沉割槽、加壓柱塞閥體沉割槽的截面積與球 閥芯和球閥座在球閥芯升起時形成的進油環帶面積的比例，可以在加壓油腔 保持足以使加壓柱塞下行的工作壓力，加之加壓柱塞的直徑比噴油器針閥的 直徑大，其倍壓作用使加壓柱塞對噴油器針閥的密封性能好，控制準確、效 果好。

下面，結合附圖和實施例對本發明之壓電陶瓷電控柴油噴油器的技術 特征作進一步的說明。

圖1～圖4：本發明之壓電陶瓷電控柴油噴油器整體結構示意圖：

圖1-主視圖，圖2-俯視圖，圖3-左視剖面圖，

圖4-圖2的G-G平面的縱向剖面圖；

圖5～圖6：進油閥體結構示意圖：

圖5-圖6的A-A剖視圖，圖6-俯視圖；

圖7～圖9：導流閥體結構示意圖：

圖7-仰視圖，圖8-圖7的B-B剖視圖，圖9-俯視圖；

圖10：球閥芯結構示意圖；

圖11～圖13：加壓柱塞閥體結構示意圖：