[發(fā)明專利]一種以內(nèi)燃機廢氣能量驅(qū)動為主的混合制冷空調(diào)系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200610011641.2
• 申請日: 2006-04-11
• 公開（公告）號: CN101055137A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何君
• 申請（專利權(quán)）人: 何君
• 主分類號: F25B27/02
• 分類號: F25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種以內(nèi)燃機廢氣能量驅(qū)動為主的混合制冷空調(diào)系統(tǒng)，由主輔兩套制冷系統(tǒng)組成——主系統(tǒng)是內(nèi)燃機廢氣驅(qū)動的閉式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)，輔系統(tǒng)是小型常規(guī)蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)，它僅在發(fā)動機怠速或滿熱負荷情況下起補充制冷作用；其特征是：一個帶有電控節(jié)氣閥(4)的渦輪增壓器和一個中間冷卻器(5)組成廢氣增壓裝置，一個渦輪制冷器、一個初級散熱器(9)、一個回熱器(10)、一個冷凝器(11)、一個除水器(12)、一個空調(diào)散熱器(13)、一個電控三通閥(16)和一個單向活門(17)組成空氣制冷裝置，兩個裝置采取首尾串聯(lián)形式組成閉式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)；小型常規(guī)蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)(18)的蒸發(fā)器(14)與空調(diào)散熱器(13)串列放置于座艙空調(diào)管道中，由同一個風機(15)完成通風換熱過程。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢氣增壓裝置，其特征在于內(nèi)燃機(1)排出的廢氣通過電控節(jié)氣閥(4)的實時調(diào)節(jié)來控制通過渦輪增壓器中渦輪(2)的流量；渦輪(2)吸收廢能后帶動渦輪增壓器另一端的壓氣機(3)使換熱后的空氣增壓；后經(jīng)中間冷卻器(5)向環(huán)境散熱進入空氣制冷裝置。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣制冷裝置，其特征在于從中間冷卻器(5)流出的氣流通過電控三通閥(16)的第一支路后進入渦輪制冷器的壓氣機(7)增壓，經(jīng)過初級散熱器(9)散熱后，順序流過回熱器(10)的熱邊、冷凝器(11)的熱邊、除水器(12)、回熱器(10)的冷邊、渦輪制冷器的渦輪(6)、冷凝器(11)的冷邊成為一股低溫干燥的冷空氣，在空調(diào)散熱器(13)處通過熱交換釋放冷量，完成空氣制冷過程。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣制冷裝置，其特征在于電控三通閥(16)接受指令后還可以導通第二支路，使從中間冷卻器(5)流出的氣流通過單向活門(17)直接進入渦輪制冷器的渦輪(6)中膨脹做功，改善空氣制冷裝置的起動性能，或是使系統(tǒng)在較低環(huán)境溫度下實現(xiàn)經(jīng)濟運行。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣制冷裝置，其特征在于渦輪制冷器由共軸的渦輪(6)、壓氣機(7)和風扇(8)共同組成；當渦輪制冷器工作轉(zhuǎn)動時，風扇(8)用于初級散熱器(9)的通風散熱。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式循環(huán)空氣制冷系統(tǒng)，其特征在于空氣制冷裝置的入口電控三通閥(16)與廢氣增壓裝置的出口中間冷卻器(5)相連，空氣制冷裝置的出口空調(diào)散熱器(13)與廢氣增壓裝置的入口渦輪增壓器中壓氣機(3)相連，形成閉式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型常規(guī)蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)，其特征在于小型常規(guī)蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)(18)可以是獨立或非獨立的制冷裝置，蒸發(fā)器(14)放置在空調(diào)散熱器(13)和風機(15)之間，風道出口裝有一個溫度傳感器(19)檢測風溫。