[發明專利]內燃機用發動機的活塞及內燃機用發動機的活塞和活塞環的組合無效
| 申請號： | 200580039931.1 | 申請日： | 2005-11-22 |
| 公開（公告）號： | CN101069007A | 公開（公告）日： | 2007-11-07 |
| 發明（設計）人： | 阿部友昭;一杉英司 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社;日本活塞環株式會社 |
| 主分類號： | F02F3/00 | 分類號： | F02F3/00;F02F5/00;F16J1/08;F16J9/00 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 溫大鵬 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 內燃機 發動機 活塞 活塞環 組合 | ||
1.一種內燃機用發動機的活塞與活塞環的組合，是組裝有由兩個壓力環、一個油環構成的三個環結構的活塞環的內燃機用發動機的活塞與活塞環的組合，其特征在于，
前述活塞被設置成：在安裝有油環的油環槽中貫通設置有與活塞內部空間連通的放油孔，
與前述油環槽相關的放油孔按照活塞外面側的開口從油環槽底跨過前述油環槽和活塞裙部的方式開口，被設置成為朝向活塞內部空間以直線方式連通的貫通孔，
且與第二環槽相關的放油孔也按照活塞外面側的開口從第二環槽底的活塞上下方向下部側跨過環槽下表面的方式開口，作為朝向活塞內部空間以直線方式連通的貫通孔，
前述活塞環，其作為壓力環的第一環的合口間隙S1與環標稱直徑d1之比S1/d1為0.002～0.004，第二環的合口間隙S1與環標稱直徑d1之比S1/d1為0.0041～0.0096。
2.一種內燃機用發動機的活塞與活塞環的組合，是組裝有由兩個壓力環、一個油環構成的三個環結構的活塞環的內燃機用發動機的活塞與活塞環的組合，其特征在于，
前述活塞被設置成：在安裝有油環的油環槽中貫通設置有與活塞內部空間連通的放油孔，
與前述油環槽相關的放油孔按照活塞外面側的開口從油環槽底跨過前述油環槽和活塞裙部的方式開口，被設置成為朝向活塞內部空間以直線方式連通的貫通孔，
且與第二環槽相關的放油孔也按照活塞外面側的開口從第二環槽下表面跨過第三環槽脊的上部的方式開口，作為朝向活塞內部空間以直線方式向下傾斜、且與活塞內部空間連通的貫通孔，
前述活塞環，其作為壓力環的第一環的合口間隙S1與環標稱直徑d1之比S1/d1為0.002～0.004，第二環的合口間隙S1與環標稱直徑d1之比S1/d1為0.0041～0.0096。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于豐田自動車株式會社;日本活塞環株式會社，未經豐田自動車株式會社;日本活塞環株式會社許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/200580039931.1/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：氣力輸送換向閥
- 下一篇：燃氣汽車高壓油氣分離過濾器
