[發明專利]座椅結構

有效

• 申請號: 200580012022.9
• 申請日: 2005-04-01
• 公開（公告）號: CN1942123B
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 藤田悅則;小倉由美;上野義雪
• 申請（專利權）人: 株式會社三角工具加工
• 主分類號: A47C7/02
• 分類號: A47C7/02;A47C7/35;A47C7/44;B60N2/44
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林

技術領域

本發明涉及一種座椅結構，特別涉及一種安裝在機動車等車輛上的載物用座椅的座椅結構。?

背景技術

作為車輛用座椅，現有已知具有由聚氨脂泡沫塑料(以下稱為聚氨脂)制成的緩沖墊材料。如下這樣的車輛用座椅的緩沖墊結構得到廣泛應用：即，在設置在座部用框或背部用框上的コンタ一マツト(商品名)等的彈簧材料或板上安裝聚氨脂制的緩沖墊材料，并用纖維材料將這些緩沖墊材料包入。?

因此，已知緩沖墊材料的形狀(外觀形狀)、彈性特性以及聚氨脂泡沫塑料的壓縮特性對落座者的體壓分散性和振動吸收性有較大影響。另外，通過將具有各種特性的聚氨脂層疊以構成緩沖墊材料，能夠獲得具有與落座者的臀部等的肌肉的彈簧特性接近的彈簧特性(彈性特性)的緩沖墊材料，但是以這樣的構成恐怕回復力不足，另外也存在較重的問題。?

因此考慮這樣的座椅：即，使用通過一對基底和配置在該基底之間的連接線而形成的三維立體編織物、或二維織物來代替聚氨脂作為緩沖墊材料，并將該三維立體編織物、或二維織物張設在座部用框上，從而構成緩沖墊結構(例如參照專利文獻1至專利文獻4)。由該三維立體編織物、或二維織物構成的緩沖墊材料是通過彈力不易減弱的彈性線構成的彈塑性結構物，比聚氨脂薄，代替聚氨脂發揮彈性特性。?

另外，在上述車輛用座椅等的座椅結構中，希望減輕久坐引起的疲勞。此外，所謂減輕疲勞不是指使落座者的腦部對要求休息的信號即疲勞的生理反應變得遲鈍，而是指抑制伴隨落座的疲勞的蓄積，特別是抑?制疲勞的急速加劇。另外，作為座椅結構給疲勞帶來的影響的主要特性，可以舉出體壓分散、姿勢維持和振動吸收這三個。在此，體壓分散和姿勢維持的各特性對基于作用于落座者的壓力或約束力的該落座者的壓力有影響，該壓力主要影響到末梢性疲勞。另一方面，振動吸收特性對基于傳遞至落座者的振動的加速度的壓力有影響，該壓力主要影響到全身暴露在振動環境下的末梢性疲勞。?

另外，也可以通過搖動來減輕落座者的末梢性疲勞。所謂搖動是指生物體的有節律的振動，一般是非線性振動。通過這樣的基于生物體的節律的血液循環和身體的運動等的搖動，如上所述減輕壓力，并減輕末梢性疲勞。因此，在座椅結構中，希望允許落座者搖動(不妨礙)，更積極的是希望給予落座者與該落座者的搖動方式一致的刺激。?

然而，在如上所述的現有的座椅中，簡單地減輕落座者的特定部位的體壓，或者提高振動或沖擊的吸收性，并沒有考慮基于疲勞的機理來減輕疲勞。?

專利文獻1：日本專利第5013089號說明書?

專利文獻2：日本專利公報特開2002-177099號?

專利文獻3：日本專利公報特開2002-219985號?

專利文獻4：日本專利公報特開2003-182427號?

發明內容

本發明考慮到上述事實，因此本發明的目的在于獲得一種能夠減輕伴隨久坐的落座者的末梢性疲勞的座椅結構。?

本發明的第一方式的座椅結構具有座部用框和包括座椅材料的緩沖墊材料，所述座椅材料的前端側固定在所述座部用框的前端側，并且后端側通過彈性部件與所述座部用框的后端側連接，所述緩沖墊材料具有這樣的彈簧特性：即，在靜態落座狀態下，對落座者的凸部進行支撐的部分的彈簧常數小于其他部分的彈簧常數。?

在本發明的第一方式的座椅結構中，具有這樣的彈簧特性(以下稱為彈簧零特性)，即：在人靜態地坐在緩沖墊材料上的狀態，即負荷不變?化的平衡狀態下，作為落座者凸部的座骨結節下的彈簧常數小于落座者的其他部分的彈簧常數。座骨結節下的彈簧常數例如是0N/mm至50N/mm。因此，緩沖墊材料的座椅材料的后端側通過彈性部件與座部用框連接而構成的座椅結構，在落座者的體重集中的座骨結節下成為質量大而彈簧常數小的振動系統，即衰減比極大的振動系統。另一方面，在座骨結節下以外的部分，成為衰減比比較小而彈簧常數比較大，即具有足夠的回復力的振動系統。?