[實用新型]一種地鐵車輛底架線槽預(yù)布安裝裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200520051931.0
• 申請日: 2005-09-16
• 公開（公告）號: CN200987051Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 饒勇高;袁立祥;肖勇;胡列兵
• 申請（專利權(quán)）人: 中國南車集團(tuán)株洲電力機車有限公司
• 主分類號: H02G3/00
• 分類號: H02G3/00
• 代理公司: 株洲市美奇知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種地鐵車輛底架線槽預(yù)布安裝裝置，屬于車輛組裝方法類。

背景技術(shù)

目前，世界上比較著名的地鐵車輛生產(chǎn)廠家，如德國西門子公司，該公司在進(jìn)行地鐵車輛線槽預(yù)布安裝時，首先，必須采用移車臺、軌道車、及移動式架車機和預(yù)布工作臺，為此要在線槽安裝臺位地面修建供軌道車和移車臺進(jìn)行過渡配合的地面軌道；其次，安裝時先用移車臺和軌道車將車體轉(zhuǎn)運到移動架車機上，然后用天車將預(yù)布工作臺吊至軌道車上，再通過移車臺轉(zhuǎn)運到專用安裝臺位的車體下方；安裝時還必須通過調(diào)整移動式架車機進(jìn)行左右及上下調(diào)節(jié)，以便能使線槽托架安裝孔和車體安裝孔對準(zhǔn)；其三，由于預(yù)布平臺長度超過兩枕梁之間的長度，因此安裝中間線槽時，需要在線槽底部加10個左右、使線槽安裝孔更貼近車體的500mm高墊高木盒；其四，由于預(yù)布工作臺是整體結(jié)構(gòu)，安裝時操作人員必須仰躺在平臺上進(jìn)行螺栓的安裝。這種安裝方法不僅需要專門的設(shè)備、寬敞的工作場地、較長的安裝時間，而且也會增加操作人員的操作難度和疲勞度。

因此，怎樣結(jié)合我國企業(yè)的實際情況，提出一種更為科學(xué)合理的線槽預(yù)布安裝方法，以及實現(xiàn)這種安裝的設(shè)備，已是我國同類企業(yè)必須解決的課題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的：旨在提出一種適用于地鐵車輛底架線槽預(yù)布的裝置，希望它既不需要投入較大的設(shè)備投資，也不需要過分寬敞的場地要求，同時也能給操作者帶來比較舒適的工作環(huán)境。

這種地鐵車輛底架線槽預(yù)布安裝裝置，由支撐架1、放于支撐架上的預(yù)布工作平臺2，以及設(shè)于預(yù)布工作平臺上的線槽3組成，其特征在于：所述的預(yù)布工作平臺2的下方設(shè)置著能將預(yù)布工作平臺2連通其上的已預(yù)布線槽3一起頂升并移動的升降移動小車4。

這種液壓升降移動小車，由帶萬向輪11的底座14、升降臂17、電機7及組成液壓升降機構(gòu)的油箱12、控制盒8、電磁閥9、油壓表10、防滲油盒13、輸油管15和油壓頂桿16等組成，其特征在于：所述的底座14上部設(shè)有與底座固結(jié)、并由連桿鉸接組成的X型升降臂17，該升降臂17上連有一根油壓頂桿16，經(jīng)與該油壓頂桿相連的輸油管15與液壓機構(gòu)中的油箱12連通，由此組成可控電動液壓升降機構(gòu)；同時，在所述的升降臂17的上部設(shè)有與其固結(jié)的平臺狀框架6，在所述的平臺狀框架6上設(shè)有限位止檔5。

所述的萬向輪11帶自鎖機構(gòu)。

所述的液壓升降移動小車4的操控系統(tǒng)與同一同步控制箱相連。

根據(jù)以上技術(shù)方案設(shè)計的這種地鐵車輛底架線槽預(yù)布安裝裝置，與目前已公知的西門子的同功能底架線槽預(yù)布技術(shù)相比，其優(yōu)點是：基礎(chǔ)設(shè)施中，對場地與設(shè)備的投資不高；西門子公司完成車內(nèi)及底架線槽安裝共需連續(xù)作業(yè)12個小時，同時還必須要停止其它工序的作業(yè)，而使用本方案只需8個小時，尤其是當(dāng)進(jìn)行底架線槽安裝時，車內(nèi)和司機室及部分底架工作仍可進(jìn)行；與西門子公司的底架線槽安裝相比，安裝的難度也大大降低；操作工人的安裝環(huán)境也得到較大的改善。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為液壓升降移動小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為液壓升降移動小車的平臺狀框架6的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、支撐架?2、預(yù)布工作臺3、線槽4、液壓升降移動小車5、限位止檔6、平臺狀框架7、電機8、控制盒9、電磁閥10、油壓表11、萬向輪12、油箱13、防滲油盒14、底座15、輸油管16、油壓頂桿17、升降臂

具體實施方式

如圖所示這種地鐵車輛底架線槽預(yù)布安裝裝置，由支撐架1、放于支撐架上的預(yù)布工作平臺2，以及設(shè)于預(yù)布工作臺上的附件和線槽3組成，其特征在于：所述的預(yù)布工作平臺2的下方設(shè)置著能將預(yù)布工作平臺2連同其上的已預(yù)布線槽3同步頂升并移動的升降移動小車4。

這種液壓升降移動小車，由帶萬向輪11的底座14、升降臂17、電機7及組成液壓升降機構(gòu)的油箱12、控制盒8、電磁閥9、油壓表10、防滲油盒13、輸油管15和油壓頂桿16等組成，其特征在于：所述的底座14上部設(shè)有與底座固結(jié)、并由連桿鉸接組成的X型升降臂17，該升降臂17上連有一根油壓頂桿16，經(jīng)與該油壓頂桿相連的輸油管15與液壓機構(gòu)中的油箱12連通，由此組成可控電動液壓升降機構(gòu)；同時，在所述的升降臂17的上部設(shè)有與其固結(jié)的平臺狀框架6，在所述的平臺狀框架6上設(shè)有限位止檔5。

所述的萬向輪11帶自鎖機構(gòu)。

所述的液壓升降移動小車4的操控系統(tǒng)與同一同步控制箱相連。