[實用新型]一種鋰鐵電池管理系統

有效

• 申請號: 201320196891.3
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203218935U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 邱健臺
• 申請（專利權）人: 梁添榮
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廣東中億律師事務所 44277
• 代理人: 杜海江

技術領域

本實用新型涉及一種電源控制器，特別是一種電池管理系統。

背景技術

????鋰鐵電池（磷酸鐵鋰鋰離子電池）具有充放電電流大、充電速度快、環保等有點，被廣泛用于電動自行車、電動汽車等領域，現有的鋰鐵電池管理系統的性能還不夠完善，不能滿足市場的需求。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種性能良好的鋰鐵電池管理系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種鋰鐵電池管理系統，包括電池組和控制系統，所述控制系統包括主控器MCU、場效應管MOS1和場效應管MOS2，所述主控器MCU的輸入端連接有電池電壓檢出電路、電池電流檢出電路、電池端電壓檢出電路，所述主控器MCU的輸出端連接有電池平衡模組、過電與放電保護電路，所述電池電壓檢出電路的輸入端與電池平衡模組的輸出端接電池組，所述場效應管MOS1的漏極D與所述場效應管MOS2的源極S連接，所述場效應管MOS1源極S接電池組的負極，所述場效應管MOS2的漏極D作為輸出端子輸出，所述場效應管MOS1、場效應管MOS2的柵極G接過電與放電保護電路，所述電池電流檢出電路的輸入端接場效應管MOS1與所述電池組負極的連接線，所述電池端電壓檢出電路的輸入端與所述場效應管MOS2的漏極D連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用低內阻的場效應管MOS1、MOS2作為開關管，改善了系統的性能，提升連續電流，通過改善電路板布局，減低電路板內阻，延長低壓和過電流檢出時間，避免不要的保護動作，在發電機電壓偏低導致啟動電池無法維持于高壓的狀況下，利用軟體手法，令汽車仍可以啟動，具有良好的性能，能滿足市場的需要。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的電路結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種鋰鐵電池管理系統，包括電池組和控制系統，所述控制系統包括主控器MCU、場效應管MOS1和場效應管MOS2，所述主控器MCU的輸入端連接有電池電壓檢出電路、電池電流檢出電路、電池端電壓檢出電路，所述主控器MCU的輸出端連接有電池平衡模組、過電與放電保護電路，所述電池電壓檢出電路的輸入端與電池平衡模組的輸出端接電池組，所述場效應管MOS1的漏極D與所述場效應管MOS2的源極S連接，所述場效應管MOS1源極S接電池組的負極，所述場效應管MOS2的漏極D作為輸出端子輸出，所述場效應管MOS1、場效應管MOS2的柵極G接過電與放電保護電路，所述電池電流檢出電路的輸入端接場效應管MOS1與所述電池組負極的連接線，所述電池端電壓檢出電路的輸入端與所述場效應管MOS2的漏極D連接，負載就連接在場效應管MOS2的漏極D輸出端P-和電池組的正極輸出端P+之間。

本實用新型采用低內阻的場效應管MOS1、MOS2作為開關管，改善了系統的性能，提升連續電流，通過改善電路板布局，減低電路板內阻，延長低壓和過電流檢出時間，避免不要的保護動作，在發電機電壓偏低導致啟動電池無法維持于高壓的狀況下，利用軟體手法，令汽車仍可以啟動，具有良好的性能，能滿足市場的需要。