[實用新型]一種用于摩托車的空氣閥

有效

• 申請號: 201721000884.6
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207033558U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 邵志強;肖相德
• 申請（專利權）人: 金華市合發科技有限公司
• 主分類號: F01N3/30
• 分類號: F01N3/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于摩托車的空氣閥，屬于摩托車配件技術領域。

背景技術

摩托車上需要用到空氣閥，其作用是給發動機排出的廢氣補充氧氣，使其二次燃燒，達到降低HC和CO含量的目的。例如中國專利文獻CN202596849U所公開的一種用于摩托車的空氣閥。現有技術中的上述空氣閥，經過長期使用，其排氣蓋內的單向閥組件在高溫氣體的反復沖擊之下經常損壞。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，提供一種能夠延長高溫氣體到達單向閥組件的行程，并且對高溫氣體進行降溫的用于摩托車的空氣閥。

為了實現上述目的，本實用新型的一種用于摩托車的空氣閥，包括閥體、進氣蓋、排氣蓋、負壓蓋、截止閥組件、單向閥組件；所述截止閥組件以及單向閥組件設置于所述閥體內，進氣蓋和排氣蓋安裝在所述閥體上；在所述排氣蓋的排氣管端口位置還安裝有一插接件，所述插接件包括一筒體，所述排氣管插入所述筒體的一端并且與所述筒體過盈配合，所述筒體內設置有一隔板，所述筒體的外周壁上沿周向間隔分布有若干容納罐，每個所述容納罐設置有第一氣口和第二氣口，所述第一氣口和第二氣口開設于所述筒體的側壁上并且分別位于所述隔板的兩側。

所述筒體的遠離所述排氣管的一端的結構與所述排氣管的端口結構相同。

所述容納罐為六個，均勻分布在所述筒體的周向上。

采用上述技術方案，本實用新型的用于摩托車的空氣閥，在原有的空氣閥基礎上增加了插接件，該插接件能夠直接安裝在排氣管端口位置，并且形成有連通所述隔板下部空間、第一氣口、容納罐內部空間、第二氣口的氣道，使得高溫高壓氣體在沖擊單向閥組件之前的路徑被延長，并且流經容納罐時能夠得到降溫，容納罐的內部空間也能夠氣道緩沖的作用，降低對單向閥組件的沖擊力，從而延長單向閥組件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為插接件的結構示意圖。

圖3為插接件的剖視圖。

具體實施方式

以下通過附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖所示，本實施例提供一種用于摩托車的空氣閥，包括閥體1、進氣蓋2、排氣蓋3、負壓蓋4、截止閥組件（圖中未示出）、單向閥組件（圖中未示出）；所述截止閥組件以及單向閥組件設置于所述閥體1內，進氣蓋2和排氣蓋3安裝在所述閥體1上；在所述排氣蓋3的排氣管31端口位置還安裝有一插接件5，所述插接件5包括一筒體51，所述排氣管31插入所述筒體51的一端并且與所述筒體51過盈配合，所述筒體51內設置有一隔板52，所述筒體51的外周壁上沿周向間隔分布有若干容納罐53，每個所述容納罐53設置有第一氣口531和第二氣口532，所述第一氣口531和第二氣口532開設于所述筒體51的側壁上并且分別位于所述隔板52的兩側。

所述筒體51的遠離所述排氣管31的一端的結構與所述排氣管31的端口結構相同，從而不用改變發動機連接結構，能夠在原有結構的基礎上直接進行安裝。

所述容納罐53為六個，均勻分布在所述筒體51的周向上。

采用上述技術方案，本實用新型的用于摩托車的空氣閥，在原有的空氣閥基礎上增加了插接件，該插接件能夠直接安裝在排氣管端口位置，并且形成有連通所述隔板下部空間、第一氣口、容納罐內部空間、第二氣口的氣道，使得高溫高壓氣體在沖擊單向閥組件之前的路徑被延長，并且流經容納罐時能夠得到降溫，容納罐的外側壁表面積較大，因此能夠起到良好的散熱效果，容納罐的內部空間也能夠氣道緩沖的作用，降低對單向閥組件的沖擊力，從而延長單向閥組件的使用壽命。

顯然，上述實施例僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造的保護范圍之中。