[實用新型]自轉(zhuǎn)車驅(qū)動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 02209059.2
• 申請日: 2002-03-28
• 公開（公告）號: CN2535252Y
• 公開（公告）日: 2003-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊國華
• 申請（專利權(quán)）人: 元大金屬實業(yè)(深圳)有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 北京華一君聯(lián)專利事務所
• 代理人: 余長江

技術(shù)領(lǐng)域：本實用新型屬于自轉(zhuǎn)車(自行車或獨輪車)配件領(lǐng)域，尤其涉及一種自轉(zhuǎn)車的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：現(xiàn)有的一種自轉(zhuǎn)車(自行車)驅(qū)動裝置包括主軸，花鼓，珠巢，鋼碗，飛輪，鏈條，齒盤，中軸，曲柄和踏板。其中主軸，珠巢，鋼碗，花鼓組合在一起構(gòu)成后輪支撐機構(gòu)，飛輪與花鼓用螺紋連結(jié)成一體。中軸，齒盤，曲柄和踏板固定于車架中間五通管內(nèi)，驅(qū)動時由踏板帶動曲柄，中軸，齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條傳遞扭力到飛輪，再由飛輪帶動花鼓和后輪轉(zhuǎn)動前進。上述驅(qū)動裝置只能適用后輪驅(qū)動，對于前輪安裝這種驅(qū)動裝置并不理想。另一種自轉(zhuǎn)車(獨輪車)無單向驅(qū)動裝置，主軸與輪圈為固定一體式，曲柄向前踩就前進，向后踩就后退，騎乘者腳容易受傷。

發(fā)明內(nèi)容：

發(fā)明目的：本實用新型的目的是提供一種自轉(zhuǎn)車的車輪驅(qū)動裝置，其部件之間的連接部分完全吻合，通過部件的本身應力連接，以增加整個裝置的穩(wěn)固性，同時易于操縱，安全可靠。

技術(shù)方案：本實用新型包括主軸，主軸襯套，單向軸承，軸承襯套和車輪輪圈主體，主軸襯套外徑與輪圈內(nèi)孔，軸承襯套內(nèi)表面與單向軸承外表面干涉壓合連接，軸承襯套與輪圈為預埋注塑一體式結(jié)構(gòu)。

有益效果：本實用新型通過預埋注塑和干涉壓合的方式，使上述各部件之間連接后內(nèi)外徑緊密吻合，并且利用了預埋部件本身的應力作用，可以使部件之間穩(wěn)固連接，達到傳遞扭力驅(qū)動前進的效果，同時省卻了很多材料，降低了成本。并且可以容易地控制車行方向，安全可靠。

附圖說明

圖1驅(qū)動裝置輪圈徑向剖面圖

1-輪圈主體??2-單向軸承??3-軸承襯套??4-主軸襯套??5-主軸

圖2驅(qū)動裝置輪圈軸向剖面圖

圖3驅(qū)動裝置輪圈徑向剖面局部放大示意圖

圖4驅(qū)動裝置輪圈軸向剖面局部放大示意圖

圖5部件結(jié)構(gòu)示意圖

實施例

本實用新型的自行車驅(qū)動裝置包括主軸，主軸襯套，單向軸承，軸承襯套和車輪輪圈主體。部件可選用下述規(guī)格：在常態(tài)時，主軸襯套外徑略大于相應輪圈內(nèi)孔外徑，軸承襯套內(nèi)徑略小于單向軸承外徑。主軸襯套外徑與輪圈內(nèi)孔，軸承襯套內(nèi)表面與單向軸承外表面通過干涉壓合連接，軸承襯套與輪圈為預埋注塑一體式結(jié)構(gòu)。驅(qū)動時由踏板直接帶動曲柄和主軸旋轉(zhuǎn)，通過單向軸承鎖死主軸傳遞扭力帶動輪圈轉(zhuǎn)動前進，向前則前進，向后為空檔。