[發明專利]運載機械氣壓節能兼保險的傳動機構

無效

• 申請號: 02113923.7
• 申請日: 2002-01-22
• 公開（公告）號: CN1362581A
• 公開（公告）日: 2002-08-07
• 發明（設計）人: 劉矗汀
• 申請（專利權）人: 劉矗汀
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;F16H39/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種運載機械的傳動機構，它是將其動力裝置聯接安裝有：空氣壓泵，貯氣容器，力氣管道，控制柄閘，氣動旋扭裝置，車輪或槳輪；其特征是：氣動旋扭裝置其實是氣動馬達[112、113]，加之，所裝的氣動馬達是依靠馬達機體撐套[111]支撐；從而構成運載機械節能兼保險的氣壓傳動機構。

2、根據權利要求1所述的傳動機構，其特征是：驅動力氣管道[74]、控制柄閘[80、82]聯通的氣動馬達[112]，其出氣口[113]將通過密封通道[114]通往另外一個以上氣動馬達[116]的入氣口[115]，同時，還通過控制配件[98]支配其進、出氣流換位柄閘[93、94]的通口，構成氣動馬達[112]完功排出[113]的壓力空氣重復成為另外一個以上氣動馬達[116]作功沖進[115]的壓力空氣。

3、根據權利要求1所述的傳動機構，其特征是：氣動馬達的定子氣缸[117]具有磁性材料，里面旋扭轉子[118]其凹槽[120]所配的旋扭葉塊[121]相應具有磁吸材料，構成各個旋扭葉塊[121]低速轉動時也貼合在定子氣缸[117]內壁面上。

4、根據權利要求1所述的傳動機構，其特征是：氣動馬達之定子氣缸[117]里面的旋扭轉子[118]，其凹槽[120]的離心面與凹槽所配旋扭葉塊[121]的向心面之間，設置有彈性附件[122]，構成各個旋扭葉塊[121]低速轉動時也貼合在定子氣缸[117]內壁面上。

5、根據權利要求1所述的傳動機構，其特征是：氣動馬達具有在馬達主軸[119]上，套置輪轂棘滑軸承[125]才聯接車輪或槳輪；并且還與其配合，套置以穩定軸承[99]、主軸卡環[97]定位，以滑動拉索[91]、復位彈簧[100]牽制的后退棘爪[96]。

6、根據權利要求1所述的傳動機構，其特征是：在動力裝置與空氣壓泵之間設置有離合器具，其中離合器具具有離合輪的離合移動，在其移動的離合輪[14]套接配件[15]上，套置穩定軸承[12]；在該穩定軸承的外邊，配有拉索牽塊[11]；依據拉索牽塊繃緊的調速拉索[9]，通過定位的滑輪滑架[10]，與動力裝置的調速擎掣[3]聯接，構成離合輪的離合同步牽制動力裝置的調速擎掣。

7、根據權利要求1所述的傳動機構，其特征是：在動力裝置與空氣壓泵之間設置有離合器具，其中離合器具在動力裝置與空氣壓泵之間，有著撐拉構件[7]在特定距離上的固定，是敞開形式的；并且，有著與動力裝置輸力主軸[4]的棱角軸頭[5]予以罩卡的和梭動的套接桶帽[15]，在套接桶帽[15]罩卡和梭動于棱角軸頭[5]的中間，安插有伸縮彈簧[17]；據此，其套接桶帽[15]的冠端柱面上就穿套著依靠銷卡轉盤彈簧[16]并平疊聯接的可凹凸洽卡的主動離合輪[14]；與之相對，在特定距離上有著空氣壓泵的壓氣主軸軸筒[37]，其壓氣主軸軸筒[37]的前端柱面上也聯接著可凹凸洽卡的從動離合輪[21]，構成離合輪的緩和洽卡接合。

8、根據權利要求1所述的傳動機構，其特征是：在動力裝置與空氣壓泵之間設置有離合器具，其中離合器具在動力裝置與空氣壓泵之間，有著撐拉構件[7]在特定距離上的固定，是敞開形式的；并且，有著與動力裝置輸力主軸[4]的棱角軸頭[5]予以罩卡的和梭動的套接桶帽[15]，其套接桶帽[15]的冠端柱面上穿套有依靠銷卡轉盤彈簧[16]并平疊聯接的可凹凸洽卡的主動離合輪[14]，并在離合接觸面上嵌有離合磁性吸盤[18]；與之相對，在特定距離上有著空氣壓泵的壓氣主軸軸筒[37]，其壓氣主軸軸筒[37]的前端柱面上也聯接著可凹凸洽卡的從動離合輪[21]，構成離合輪的緩和洽卡接合。