[發明專利]機動車智能化監控與管理系統

無效

• 申請號: 02113141.4
• 申請日: 2002-06-07
• 公開（公告）號: CN1384448A
• 公開（公告）日: 2002-12-11
• 發明（設計）人: 石太軍;袁玉柱;韓永勝;張康;師愛華;曹征軍;陳德華
• 申請（專利權）人: 揚州市兆星科技有限公司
• 主分類號: G06F17/00
• 分類號: G06F17/00
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所
• 代理人: 江平

1、一種機動車智能化監控與管理系統，包括固定在車輛上的智能監控裝置和設置在調度管理中心的計算機，智能監控裝置中的單片機經包括隔離電路和去干擾電路的信號預處理電路聯接在車輛相關部位的車速、轉速、燈光、剎車、喇叭等傳感器，單片機上具有的全球定位系統(GPS)接口，聯接的顯示屏、鍵盤和報警電路，單片機還具有的輔助電路；調度管理中心的計算機聯接的讀寫裝置、顯示屏和打印裝置；為智能監控裝置和計算機提供工作電源的電源電路等，其特征在于：

(1)單片機上設置有IC卡插口和與該插口相配的IC卡，IC卡由單片機和調度管理中心的IC卡讀寫器讀寫；

(2)信號預處理電路中的去干擾電路還聯接設置在車輛相關部位的空調和至少一個以上測量車輛內外環境狀態的信號傳感器；

(3)至少設置一個以上車輛工作狀態參數信號傳感器，并與設置的信號預處理電路A聯接，信號預處理電路A的輸出端接入單片機中的A/D轉換電路。

(4)信號預處理電路中的隔離電路聯接設置驅動電路，驅動電路聯接串接在發動機供油管路上的限速器；

(5)單片機處理主程序為單片機經初始化設定后，測量液位值作為開車時液位，并與上一次停車時記錄的液位值比較，若不同則說明有加油或少油現象，此時記錄開車與停車液位；若相同則不記錄；判斷IC卡是否插入，插則將IC卡中相關參數與單片機中相關參數對比，不同或IC卡未插，關閉限速器并啟動報警電路，使車輛不能啟動；相同則讀入相應參數，并打開限速器，車輛可啟動運行；

(6)單片機記錄測量參數與控制處理程序，各信號傳感器實時監測相關參數，定時記錄，檢查空調是否打開，打開則累計記錄打開時間，將影響安全行車的相關參數值與設定值進行比較，超值則報警提示，設定數秒后仍超設定值，發出限速指令啟動驅動電路控制限速器工作，將速度限制在設定值內，設定數秒后若未超過設定值，則發出關閉報警和限速指令；

(7)單片機按鍵處理與顯示程序，檢查有無按鍵，若有則讀按鍵值，該值為顯示測量參數功能鍵，將相應參數值送至顯示屏顯示；該值為寫IC卡功能鍵，則將所記錄的參數值寫入IC卡中；該值為追加任務功能鍵，則鍵入指定密碼，取出追加里程，并與原任務里程相加得總任務里程，此程序循環往復不停地檢查按鍵值；

(8)單片機外部電源掉電監測處理程序，外部電源掉電，單片機保存此時停車液位值，并使CPU進入睡眠狀態，自動切換至備份電源；

(9)調度管理中心計算機程序，依據用戶需要排出運輸計劃，從調度管理中心數據庫查找滿足用戶要求的車輛，若沒有則通知用戶，若有則選擇車輛，打印派車路單，并將各參數設定值寫入IC卡，通知用戶派車情況；根據追加任務里程要求，可調整運輸計劃，并生成追加任務密碼；記錄有運行參數的IC卡通過IC卡讀寫器讀出，對各數據進行分析處理，建立相應車輛運行檔案，分析車輛狀況，并將結果打印；若發生事故，則對各數據進行分析處理。

2、根據權利要求1所述的機動車智能化監控與管理系統，其特征在于信號預處理電路A由至少一路以上的RC濾波電路、集成電路LM224構成的調整電路和集成電路TIL300構成的光隔電路組成，其路數與測量車輛工作狀態參數信號傳感器相同。

3、根據權利要求1所述的機動車智能化監控與管理系統，其特征在于驅動電路由數字光隔電路TIL193和二路三極管放大電路組成。

4、根據權利要求1所述的機動車智能化監控與管理系統，其特征在于限速器由具有進油口和出油口的閥體、常閉閥芯、壓簧、電磁線圈、罩殼等組成的常閉電磁閉的閥體上設置常閉節流電磁閥，常閉節流電磁閥的節流閥芯穿經固定在閥體上的導向管后，其呈錐狀的端部伸入閥座側壁開設的錐形通孔；常閉節流電磁閥由節流閥芯、導向管、關閉彈簧、節流電磁線圈、調節螺釘和殼體組成，節流閥芯的尾部套置關閉彈簧、關閉彈簧的一端有與調節螺釘連為一體的壓板和密封圈，調節螺釘旋接在導向管端部中央的內螺紋處，導向管的外部設置節流電磁線圈，殼體套置在節流電磁線圈外，并經與調節螺釘相配合的螺母固定在導向管外端；常閉電磁閥的電磁線圈、常閉節流電磁閥的電磁線圈各自與驅動電路中的三極管放大電路的輸出端聯接。