[發明專利]內燃機的凸輪鏈升降裝置

無效

• 申請號: 02108783.0
• 申請日: 2002-04-02
• 公開（公告）號: CN1381671A
• 公開（公告）日: 2002-11-27
• 發明（設計）人: 阿久津敏治;澤村吉信;早田雄一;小林英男
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F16H7/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 陳健

技術領域

本發明涉及一種設有油鎖定式凸輪鏈升降器(カムチエ-ンリフタ)的內燃機的凸輪鏈升降裝置。

背景技術

油鎖定式凸輪鏈升降器為了不使接收來自凸輪鏈的推壓力的推桿比所需后退的多，需要由油經常充滿自由滑動地保持推桿的導引筒內部的油室而使油鎖定起作用。

具有在其處特別地形成著油儲存部并將凸輪鏈升降器浸在該油儲存部中的例子(日本特開平11-280490號、日本特公昭63-14224號、日本特開昭61-126138號公報等)。

但是，由于必須形成可以浸入凸輪鏈升降器程度的大小的油儲存部，因此可以確保其空間的場所受到限制，凸輪鏈升降器的配置、布局的自由度小。

也有在凸輪鏈升降器的最佳位置不能確保空間的情況，這時，如上述公報中所述，使曲軸箱或氣缸體鼓出而形成油儲存部等，這樣，內燃機本體大型化。

發明內容

本發明是鑒于這些點而做成的，其目的是提供一種在不使內燃機大型化的情況下可以將凸輪鏈升降裝置配置在最佳位置的內燃機的凸輪鏈升降裝置。

為了達到上述目的，本發明的第一技術方案的內燃機的凸輪鏈升降裝置，該內燃機是具有油鎖定式凸輪鏈升降器的內燃機，其特征在于，使自由滑動地保持在導引筒內的推桿突出到上方，將油鎖定式凸輪鏈升降器配設在凸輪鏈室中，在上述推桿所突出的導引筒上部形成著上方敞開的油儲存部，該油儲存部通過上述推桿內部與導引筒內部的油壓室連通。

由于位于凸輪鏈室中的凸輪鏈升降器在推桿突出的導引筒上部形成著上方敞開的油儲存部，因此，飛散到凸輪鏈室內的油被捕集到油儲存部，由油經常地使連通的導引筒內部充滿而使油鎖定起作用。

由于向導引筒內部的油壓室供給油的油儲存部形成在推桿突出的導引筒上部，因此，凸輪鏈升降器本身成為具有油儲存部的緊湊的構造，凸輪鏈升降器的配置布局的自由度大，可以在不使內燃機大型化的情況下可以將凸輪鏈升降裝置配置在最佳位置。

本發明的第二技術方案的內燃機的凸輪鏈升降裝置，在上述第一技術方案中，其特征在于，上述導引筒的上部向徑向鼓出，將其上方和外側方開口而形成槽，用油儲存部板堵塞該槽的朝向外側方的開口，由此形成上述油儲存部，上述油儲存部板的外面與起動器從動齒輪相對而起到軸向止推部的作用。

由于油儲存部板構成油儲存部的同時、還與起動器從動齒輪相對而起到軸向止推部的作用，因此兼用作油儲存器和軸向止推部，可以減少零件數量、降低成本。

附圖說明

圖1是表示本發明的一實施例的內燃機的左側的凸輪鏈室的側視圖。

圖2是凸輪鏈室的剖面圖。

圖3是曲軸箱的要部側視圖。

圖4是凸輪鏈升降器的剖面圖。

具體實施方式

以下，根據圖1～圖4說明本發明的一實施例。

如圖1所示，搭載在未圖示的機動二輪車上的單氣缸OHC四沖程內燃機1的本體在左右分割的曲軸箱2、2的前方(在圖1中為左方)突出設置著使氣缸孔沿大致水平方向指向的氣缸體3，在該氣缸體3的前端覆蓋著氣缸蓋4，由從車體前方貫通氣缸蓋4及氣缸體3而螺紋安裝到左右曲軸箱2、2上的螺栓5將氣缸蓋4、氣缸體3、左右曲軸箱2、2接合為一體。

左右曲軸箱2、2上通過滾珠軸承7自由旋轉地軸支承著指向車寬方向的曲軸6。

如圖2所示，在形成于左右曲軸箱2的側壁2a上的圓開口中嵌裝著滾珠軸承7，將該滾珠軸承7的內圈套在曲軸6上地向左方突出。

左方曲軸箱2的側壁2a的左側及氣缸體3、氣缸蓋4的左側由鏈罩8覆蓋，在內部形成著共用的凸輪鏈室9。

在突出到凸輪鏈室9中的曲軸6的左端上設有AC發電機10，在AC發電機10與左方曲軸箱2的側壁2a之間將驅動鏈輪15嵌裝在曲軸6上。

在曲軸6上，在驅動鏈輪15的左側與AC發電機10靠近地通過單向離合器11軸支承著起動機從動齒輪12，起動機從動齒輪12嵌合在中間齒輪13上而將圖中未示的起動電機的動力單向地傳遞到曲軸6。

如圖1所示，在氣缸蓋4的凸輪鏈室9中設置著套裝在凸輪軸14上的從動鏈輪16，在該從動鏈輪16和驅動鏈輪15之間架設著環狀凸輪鏈17。

在左方曲軸箱2的側壁2a上，在曲軸6的上方的若干斜后方向左方突出地設有圓筒狀的突起部21，由螺紋接合在該突起部21上的支承軸22可自由搖動地樞支承著凸輪鏈升降裝置20的張緊器臂23。