[發明專利]制造自行車輪輞的方法、實施該方法的裝置及制成的輪輞

有效

• 申請號: 02105419.3
• 申請日: 2002-02-13
• 公開（公告）號: CN1370693A
• 公開（公告）日: 2002-09-25
• 發明（設計）人: M·梅吉奧蘭
• 申請（專利權）人: 坎培諾洛有限公司
• 主分類號: B60B5/02
• 分類號: B60B5/02;B29C70/28;B29C44/02;B29C33/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 楊松齡

1.一種制造自行車輪輞的方法，所述輪輞具有一個內圓周壁(3)，一個外圓周壁(2)，兩個連接所述圓周壁(2、3)的側壁(4、5)和兩個用于固定輪胎的環形翼片(6)，該翼片沿該外圓周壁(2)的兩個側邊向外伸出；

其特征在于，所述方法包含以下步驟：

將一種預定層數的結構纖維織物層(12，12a，12b，A，B)放在一個模具(8，9)的內部(8)，使其結合進構成內圓周壁(3)、外圓周壁(2)、兩個側壁(4、5)和翼片(6)的一種塑料材料的基材；

將一個充氣袋(13)布置在織物層(12)上；

將織物層(12)預定數量的第一部分(12a，B)折回在該充氣袋(13)上；

將至少一個型芯(14)放在折好的織物層(12)預定數量的第一部分(12a)上；

將織物層(12)預定數量的第二部分(12b，A)折在該型芯(14)上；

用模具(8，9)的外部(9)封住織物層(12，12a，12b，A，B)；

將充氣袋(13)充氣使織物層(12，A)壓向模具(8，9)；

給模具(8，9)加熱到足夠致使塑料材料的基材網狀化的溫度值；

將該自行車輪輞從模具(8，9)中取出并取下型芯(14)，得到由一塊強化纖維材料制成的自行車輪輞。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的型芯也可向所述的織物層12施加壓力。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，加溫與對織物層(12)施加壓力大體是同步的。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，一冷卻階段設置在從模具中取出該輪輞之前。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的型芯(14)由熱膨脹系數超過5×10^-5mm/℃的材料制成，該模制過程包含加溫，致使所述的型芯(14)膨脹，以使將構成固定輪胎翼片(6)的織物層(12b)壓向模具的壁。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，構成型芯(14)的材料的熱膨脹系數超過9×10^-5mm/℃。

7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，構成型芯(14)的材料是PTFE、PCTFE、PVDF或PE-HD之一。

8.如權利要求6所述的方法，其特征在于，構成型芯(14)的材料是PTFE。

9.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的強化纖維是碳纖維。

10.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的塑料材料為一種熱固性塑料材料基材。

11.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的溫度在80℃～200℃這一范圍。

12.如權利要求11所述的方法，其特征在于，將所述溫度持續的時間在10分鐘至3小時這一范圍。

13.如權利要求12所述的方法，其特征在于，將所述溫度持續的時間在30分鐘至3小時這一范圍。

14.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的型芯包含兩個環形的型芯(14)，將其布置為之間有一定間隔。

15.如權利要求14所述的方法，其特征在于，所述的每個環形型芯(14)是由一塊可變形材料制成的。

16.如權利要求14所述的方法，其特征在于，每個所述的環形型芯(14)分為若干部分(15)。

17.如權利要求14所述的方法，其特征在于，所述的環形型芯(14)之間的空隙由屬于模具的一個環形的肋(16)填充。

18.如權利要求14所述的方法，其特征在于，一個也為熱膨脹材料制成的第三環形型芯(17)布置在上述兩個環形型芯之間。

19.如權利要求18所述的方法，其特征在于，所述的第三環形型芯(17)由一塊可變形材料制成。

20.如權利要求18所述的方法，其特征在于，所述的第三環形型芯(17)分為若干部分(15)。

21.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述的型芯由一種環形多塊的可變形膨脹材料制成。