[發明專利]轉矩傳遞裝置,尤其是具有復式離合器變速機構的轉矩傳遞裝置

無效

• 申請號: 01805013.1
• 申請日: 2001-01-18
• 公開（公告）號: CN1401060A
• 公開（公告）日: 2003-03-05
• 發明（設計）人: 古特·希爾特
• 申請（專利權）人: 盧克摩擦片和離合器兩合公司
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 曾立

本發明涉及一種轉矩傳遞裝置，尤其是具有復式離合器變速機構的轉矩傳遞裝置。

已經公知了一種構成復式離合器變速機構的轉矩傳遞裝置(參考：“機動車變速器”(Fahrzeuggetriebe)，G.lechner，H.Naunheimer著，柏林，1994年)。該復式離合器變速機構具有一個變速器輸入軸，該軸被作成實心或空心的軸。對于功率傳送設有兩個分路。在此情況下，一個離合器構成第二及第四擋，而第二離合器構成第一及第三擋。每個非工作分路的擋可被預先選擇。換擋則通過從一個到另一個離合器的轉換來實現。

本發明的任務是提供一種具有另外構型的轉矩傳遞裝置。

根據本發明的一個特殊方面，本發明的任務在于，提供一種具有另外結構的轉矩傳遞裝置，它具有復式離合器變速機構。

根據本發明的另一方面，本發明的任務在于，提供一種轉矩傳遞裝置，它的結構簡單及可成本合理地制造，及尤其可安裝在機動車中，保證優良的行駛舒適度。

該任務將通過一個轉矩傳遞裝置來實現，它至少具有以下說明及權利要求書中所述的及附圖中所示的多個特征中的一個特征。

該任務還將通過一個控制轉矩傳遞裝置的控制裝置來實現，它至少具有以下說明及權利要求書中所述的及附圖中所示的多個特征中的一個特征。

該任務還將通過一個操作轉矩傳遞裝置的方法來實現，它至少具有以下說明及權利要求書中所述的及附圖中所示的多個特征中的一個特征。

該任務還將通過根據權利要求1或根據權利要求2或根據權利要求4或根據權利要求6的轉矩傳遞裝置來解決。

該任務還將通過根據權利要求54的用于控制轉矩傳遞裝置的控制裝置米解決。

該任務還將通過根據權利要求55的用于操作轉矩傳遞裝置的方法來解決。

根據本發明的轉矩傳遞裝置具有至少一個第一軸，至少一個第二軸及至少一個第三軸，以及一個變速裝置。第一和/或第二和/或第三軸至少部分上是變速裝置的一個組成部分或設置在變速裝置的外部。

在本發明的意義上，該轉矩傳遞裝置是一個可傳遞轉矩及可轉換到不同轉換位置上的裝置。最好在本發明的意義上該轉矩傳遞裝置具有至少一個離合裝置及至少一個變速裝置。

在本發明的意義上，變速裝置尤其指有級的或無級的及可或不可牽引力中斷地轉換到不同擋位上的裝置，其中它可在兩個預定軸之間產生不同的變速比。變速裝置換擋過程的控制可自動或手動或部分自動或通過手的附加干預可能性自動或其它方式進行。變速裝置的換擋過程尤其是電子控制的。特別可取的是該變速裝置這樣構成，以致在不同的變速級之間可無牽引力中斷地被轉換。

在本發明的意義上，變速級尤其是一個變速裝置的組成部分，如齒輪，它們可起到在兩個預定軸之間傳遞轉矩的作用。

根據本發明，變速裝置具有多個不同的變速級，其中一部分可在第一軸及第三軸之間轉換，及其中一部分可在第二軸及第三軸之間轉換。

在這些變速級中轉矩可直接或間接地在第一軸及第三軸之間或在第二軸及第三軸之間傳遞。

在第一軸及第三軸之間或在第二軸及第三軸之間間接地傳遞轉矩也是可取的。

在本發明的意義上，直接傳遞可理解為：轉矩從一個軸或與該軸無相對轉動地耦合的部件沒有中間接其它部件地直接輸入另一軸或與該另一軸無相對轉動地耦合的部件。

在本發明的意義上，轉矩間接傳遞可理解為：轉矩從一個軸或與該軸無相對轉動地耦合的部件輸入中間部件或由中間部件組成的裝置及再由該中間部件傳送到另一軸或與該另一軸無相對轉動地連接的部件。

在本發明的意義上，轉矩傳遞通過齒輪或皮帶裝置或其它方式來實現。齒輪的齒可為直齒或斜齒或為其它的方式。齒輪尤其可為錐齒輪或圓柱齒輪及外齒或內齒的齒輪。

轉矩尤其也可通過摩擦輪傳遞。根據本發明，可在第一軸及第三軸之間轉換的至少一個變速級具有與可在第二軸及第三軸之間轉換的一個變速級相同的變速比。

一部分變速級可在第一軸及第三軸之間轉換及一部分變速級可在第二軸及第三軸之間轉換。

變速級最好這樣地構成，即轉矩“通量”可借助該轉矩傳遞裝置通過設在第一軸及第三軸之間的變速級或變換地通過設在第二軸及第三軸之間的變速級，或既通過設在第一軸及第三軸之間的變速級又通過設在第二軸及第三軸之間的變速級“流動”。

該任務還可通過根據權利要求2的轉矩傳遞裝置來解決。