[發(fā)明專利]船只的馬達(dá)單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01804273.2
• 申請日: 2001-01-26
• 公開（公告）號: CN1396875A
• 公開（公告）日: 2003-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·瓦里斯
• 申請（專利權(quán)）人: ABB有限公司
• 主分類號: B63H5/125
• 分類號: B63H5/125;B63H20/12;B63H21/17
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 蔡民軍

1.一種船只的推進(jìn)單元配置，所述配置包括一位于水(6)中的馬達(dá)殼體以及配置其中的馬達(dá)(2、2a)，還包括與其相關(guān)的控制裝置和一配置在馬達(dá)軸(3、3a)上的推進(jìn)器(4)，其特征在于，所述馬達(dá)殼體配置成一單獨(dú)的模塊化馬達(dá)單元(1)，該單元通過緊固裝置(11、16、16a、16b、16c)連接到船只(12)上。

2.如權(quán)利要求1所述的配置，其特征在于，所述緊固裝置包括凸緣裝置(11、16、16a、16b、16c)，通過該裝置所述模塊化馬達(dá)單元(1)可連接到配置在船只(12)上獨(dú)立的支承系統(tǒng)上，最好使得所述凸緣裝置(11和16、16a、16b、16c分別地)具有用于所述馬達(dá)(2、2a)的電力供應(yīng)、控制和類似功能的連接裝置(13)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的配置，其特征在于，配置在船只(12)上的所述支承裝置包括一組件(9)，該組件圍繞垂直軸線(A-A)旋轉(zhuǎn)，所述組件通過該船只基本上水平的底部連接到船只(12)上，由此，所述轉(zhuǎn)動組件(9)在其上端包括一用于特別是結(jié)合操縱船只(12)來轉(zhuǎn)動所述組件(9)的轉(zhuǎn)動齒輪(14)，以及用于給該馬達(dá)供應(yīng)電力和/或用于控制和/或?qū)τ谂渲迷谒鼋M件(9)內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)馬達(dá)單元(1、1a)實(shí)施類似功能的滑動環(huán)或類似裝置。

4.如權(quán)利要求3所述的配置，其特征在于，所述組件(9)包括一基本上彎曲的支承梁，該梁在一端具有所述凸緣裝置(16)，以便將所述馬達(dá)單元(1、1a)連接到所述組件(9)上。

5.如權(quán)利要求3或4所述的配置，其特征在于，所述組件(9)包括一基本上垂直的中央主體(9a)以及配置在其上的多個(gè)凸緣裝置(16a、16b)，適合為兩個(gè)相反的凸緣裝置，對于每個(gè)凸緣裝置(16a、16b)，適合連接有一馬達(dá)單元(1、1a)，使得所述馬達(dá)(2、2a)的所述軸(3、3a)將位于基本上公共的水平平面，并如果需要適合使得所述軸相互接合(15)。

6.如權(quán)利要求3到5任一項(xiàng)所述的配置，其特征在于，所述組件(9)的所述凸緣裝置(16、16a、16b)配置成使得馬達(dá)單元(1、1a)的推進(jìn)器軸(3、3a)基本上水平延伸。

7.如權(quán)利要求3到5任一項(xiàng)所述的配置，其特征在于，所述組件(9)的所述凸緣裝置(16)配置成使得至少一個(gè)馬達(dá)單元(1)的推進(jìn)器軸在不同于水平的方向上延伸。

8.如權(quán)利要求1或2所述的配置，其特征在于，配置用于連接所述馬達(dá)單元(1)的所述凸緣裝置(16c)永久地配置在船體(12)上，并適合配置在所述船體的延伸部上，最好使得所述馬達(dá)單元(1)可連接到所述緊固裝置(9)上以便在水中形成一結(jié)構(gòu)上的延伸部。

9.如權(quán)利要求1到8任一項(xiàng)所述的配置，其特征在于，所述馬達(dá)單元(1、1a)包括一電馬達(dá)(2、2a)，最好對于其主要部分通過該單元?dú)んw結(jié)構(gòu)(5)直接到位于所述單元外部的介質(zhì)(6)中冷卻。

10.如權(quán)利要求9所述的單元，其特征在于，所述馬達(dá)單元(1、1a)設(shè)有用于使所述馬達(dá)單元(1、1a)內(nèi)部的介質(zhì)產(chǎn)生運(yùn)動的輔助裝置，以便提高所述馬達(dá)(2、2a)和位于所述單元外部的所述介質(zhì)之間的熱傳遞。