[實用新型]發動機電控預潤滑裝置

無效

• 申請號: 01277956.3
• 申請日: 2001-12-28
• 公開（公告）號: CN2516697Y
• 公開（公告）日: 2002-10-16
• 發明（設計）人: 王建清
• 申請（專利權）人: 王建清
• 主分類號: F01M1/18
• 分類號: F01M1/18
• 代理公司: 煙臺信合專利代理有限公司
• 代理人: 梁翠榮

本實用新型涉及的發動機電控預潤滑裝置，屬機械工程的發動機和泵，具體地講是發動機的一般潤滑技術。

現有的發動機在起動瞬間，潤滑油供給不及時，使發動機在動態中始終保證不了充足潤滑，大量資料證明，汽車發動機在大修期間，有75％的磨損是來自發動機起動前后，各機件缺少潤滑而形成干磨擦或半干磨擦而造成的，而正常磨損的系數不足25％，一種發動機預潤滑裝置目前尚未見到。

本實用新型的目的旨在改進已有技術的不足，提供一種在發動機起動前給發動機提供預潤滑油的一種發動機預潤滑裝置。

為了達到上述目的，本實用新型是在現有潤滑裝置的基礎上通過改進而實現的，它包括主油道1、限壓閥2、搖臂軸3、下曲軸箱4、機油收集器5、放油螺塞6、細濾器7、低壓限壓閥8、機油限壓閥9、機油泵10、粗濾器11、堵塞指示器12，它還包括一電控預潤滑電路，電控預潤滑電路包括點火開關18、預熱繼電器J1、機油泵繼電器J2、起動機19、電源E、保險絲F1、F2，其特點是電控預潤滑電路中的點火開關18上的4檔ST與機油泵繼電器J2輸入端之間串接電動油泵壓力常開開關K1，預熱繼電器J1常開觸點J1-1的一端串接一電動油泵壓力常閉開關K2，電動油泵壓力常閉開關K2并聯連接一電動機油泵13、并聯聯接一警告指示燈P，警告指示燈P下端聯接一機油壓力指示燈開關20，機油壓力指示燈開關20另一端接地，電動機油泵13另一端接地，電動機油泵13的油路輸入端16與機油收集器5的上端油管相對接，電動機油泵13的油路輸出端17與粗濾器11的輸入端的油管相接，電動油泵壓力常閉開關14、電動油泵壓力常開開關15、機油壓力指示燈開關20并接在主油道1上。

本實用新型在不破壞原有結構的基礎上，通過電控使電動機油泵在發動機啟動前，通過機油收集器將下曲軸箱的機油通過電動機油泵的油路輸入端——油路輸出端到達粗濾器的輸入端，預先輸送到主油道和各磨擦付之間，從而縮短干磨擦或半干磨擦的時間，從而減少發動機磨損，有效的保護了發動機，并延長了發動機的使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型電控預潤滑電路原理示意圖。

附圖圖面說明：

1主油道，2限壓閥，3搖臂軸，4下曲軸箱，5機油收集器，6放油螺塞，7細濾器，8低壓限壓閥，9機油限壓閥，10機油泵，11粗濾器，12堵塞指示器，13電動機油泵，14電動油泵壓力常閉開關(K2)，15電動油泵壓力常開開關(K1)，16油路輸入端，17油路輸出端，18點火開關，19起動機，20機油壓力指示燈開關，E電源，F1、F2保險絲，P警告指示燈，J1預熱繼電器，J1-1預熱繼電器常開觸點，J2機油泵繼電器，J2-1機油泵繼電器常閉觸點。

為了更好地理解與實施，下面以附圖為實施例進一步說明如下：主油道1、限壓閥2、搖臂軸3、下曲軸箱4、機油收集器5、放油螺塞6、細濾器7、低壓限壓閥8、機油限壓閥9、機油泵10、粗濾器11、堵塞指示器12，為已有技術，按圖1以主油道1為主管線將它們互相連接安裝好，電控預潤滑電路包括點火開關18、預熱繼電器J1、機油泵繼電器J2、起動機19、電源E、保險絲F1、F2，為已有技術，按圖2通過電連線連接好，點火開關18、預熱繼電器J1、機油泵繼電器J2安裝在發動機儀表盤上，為了使發動機在起動前得到機油潤滑，電控預潤滑電路中的點火開關18上的4檔ST與機油泵繼電器J2輸入端之間串接電動油泵壓力常開開關K1(15)，預熱繼電器J1常開觸點J1-1的一端串接一電動油泵壓力常閉開關K2(14)，電動油泵壓力常閉開關K2并聯連接一電動機油泵13、并聯連接一警告指示燈P，警告指示燈P下端連接一機油壓力指示燈開關20，機油壓力指示燈開關20另一端接地，已形成回路，電動機油泵13另一端接地，以形成回路，電動機油泵13的油路輸入端16與機油收集器5的上端油管相對接，電動機油泵13的油路輸入端17與粗濾器11的輸入端的油管相接，電動油泵壓力常閉開關14(K2)、電動油泵壓力常開開關15(K1)、機油壓力指示燈開關20并接在主油道1上，警告指示燈P可通過連線連接在發動機控制儀表盤上。