[實用新型]抗蛇形液壓減震器

無效

• 申請號: 01274626.6
• 申請日: 2001-12-28
• 公開（公告）號: CN2517642Y
• 公開（公告）日: 2002-10-23
• 發明（設計）人: 程衛民;李家模;嚴鑄
• 申請（專利權）人: 湘潭鐵路電機廠
• 主分類號: B61G11/12
• 分類號: B61G11/12
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所
• 代理人: 顏勇

技術領域：本實用新型涉及一種減振器，特別是一種用于鐵路機車的抗蛇形液壓減震器。

背景技術：我國當前鐵道機車上使用的抗蛇形減振器主要是靠進口，如進口荷蘭、德國、法國等國的液壓系列減震器，如1993年12月15日德國烏韋克斯·溫特眼鏡有限公司申請專利的沖擊載荷用減振器(發明人：米夏埃爾·波路斯，申請號：93120069，公告號：1103935，公告日：95.06.21)是一種能吸收能量的減振器，有一基體限定著一個充滿液體的內腔，在基體內設有多條溝道，每一溝道在基體的外側有一外出口，并與一個在液壓下能彈性順從的介質有聯系。在內腔與該能彈性順從的介質之間可建立起水力學的節流，該基體還具有一個支承面和一個加載面，這兩個面面對面地設立，溝道基本上是在這兩面的方向上伸展。該溝道是較窄的節流溝，能彈性順從的介質是一張能彈性膨脹的膜片，該膜片固定地把減振器的周圍都密封起來并把節流溝的外出口遮蓋起來。由于沖擊所施加的能量，使液體受壓通過窄小的節流溝并使彈性膜片膨脹，這樣能量就被吸收。但其密封性較差，減震效果不是很好。

發明內容：本實用新型的目的在于提供一種安裝在機車轉向架與車體之間的抗蛇形運動的抗蛇形液壓減震器。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：它包括套裝有活塞桿15的油缸21和被活塞22分隔的油缸左腔和油缸右腔，活塞桿15與活塞22固接，其特征是：油缸缸體外側與減震器外壁31之間設儲油腔，油缸21的前端套裝設有導油腔的底部閥體29、濾油網32和墊片30，儲油腔通過濾油網32、底部閥體29的導油腔、底部閥門蓋26和彈簧25通油缸左腔，儲油腔內套裝有1-3根前端儲油腔相通的回油管16，活塞22的前端固裝導油板24，活塞體22內設1-12個導油腔，導油腔前端與導油板24和活塞22的前端圍成的腔體相通，導油腔的后端口處閥門蓋18和彈簧17，活塞桿15上配合套裝阻尼導油裝置、0型圈33、耐磨環10、第三次防塵密封圈6、防塵蓋4和第二次防塵圈2，阻尼導油裝置的中間設有導油孔的阻尼閥13與阻尼閥座12貼接，阻尼閥座12后端與中間設導油孔的活動閥門蓋11配合接觸，活動閥門蓋11的后端套裝阻尼彈簧8，阻尼彈簧8上套裝有液壓阻尼特性調整圈7，阻尼導油裝置的外側設與回油管16相通的導油腔，其后端套裝螺紋密封墊3和密封蓋1，油缸21內壁與活塞22之間套裝非金屬耐磨環19和活塞密封圈20。油缸21內壁與底部閥體29之間套裝缸底閥密封圈27。油缸21外壁與阻尼導油裝置內壁之間套裝阻尼體密封圈14。阻尼導油裝置外壁與減震器外殼內壁之間套裝儲油腔密封圈9。阻尼導油裝置的阻尼彈簧8外壁套裝液壓阻尼特性調整圈7。

本實用新型是一套多方位的系列組合減震懸掛平衡裝置，它能將機車水平和垂直及扭擺的沖擊動能衰減成暫對由懸掛系統吸收為熱能形式傳遞消耗。它的主要特點：1、低磨擦：在油缸與活塞之間裝有非金屬耐磨環，免除金屬間在運動中產生磨擦。2、在減震結構中，有低噪聲的閥系統和橡膠彈性軸承，穩定性能好，運行可靠，使列車有更好的乘座舒適性。3、它設有阻尼特性調整結構，阻尼力可調，動態性能好。4、抗疲勞、耐久性好，使用20萬公里可免維護。5、有最優良的震動衰減特性，如可實現三維空間減震和最好的運行安全性。6、減震器有高質量的構造，拆裝方便，密封及防塵性能好，維護成本最低。7、有較好的性價比。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：