[實(shí)用新型]無級(jí)變速摩托車末端變速齒輪組件

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01272278.2
• 申請(qǐng)日: 2001-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN2499331Y
• 公開（公告）日: 2002-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫永久
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫永久
• 主分類號(hào): B62M11/06
• 分類號(hào): B62M11/06
• 代理公司: 沈陽市科威專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 張述學(xué)

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于一種摩托車零部件，特別是一種無級(jí)變速摩托車的末端變速齒輪組件。

背景技術(shù)：

目前，無級(jí)變速摩托車采用離心式離合器，而離心式離合器只有在高速旋轉(zhuǎn)的離心力作用下，才能實(shí)現(xiàn)變速，在摩托車行駛的過程中，如關(guān)掉油門，由于速度的作用，這時(shí)的離合器是合而不離，因而主動(dòng)輪作為負(fù)載存在，使速度急轉(zhuǎn)直下，顯然車的慣性很小，對(duì)車的動(dòng)能造成很大的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種無級(jí)變速摩托車末端變速齒輪組件，組裝在末端變速裝置上，在摩托車行駛過程中，如關(guān)掉油門，主動(dòng)輪不能成為負(fù)載存在，保持車的較大慣性，減少車的動(dòng)能損失，因而節(jié)省燃油。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括變速齒輪，其特征是：變速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在內(nèi)齒圈上，在變速齒輪和內(nèi)齒圈之間組裝超躍離合器。在摩托車行駛開啟油門時(shí)，摩托車的變速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，與之嚙合的內(nèi)齒圈也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并在超躍離合器的作用下帶動(dòng)變速齒輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)關(guān)閉油門時(shí)，雖然摩托車的變速軸及內(nèi)齒圈停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于超躍離合器的作用，變速齒輪仍然會(huì)輕松的旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：組裝在末端變速裝置上，在摩托車行駛過程中，如關(guān)掉油門，主動(dòng)輪不能成為負(fù)載存在，保持車的較大慣性，減小車的動(dòng)能損失，因而節(jié)省燃油。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型在末端變速裝置的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式：

見圖1、2，實(shí)施例1具體結(jié)構(gòu)：變速齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)套裝在內(nèi)齒圈1上，變速齒輪2與內(nèi)齒圈1之間設(shè)置超越離合器，超越離合器的結(jié)構(gòu)是：變速齒輪2的內(nèi)孔壁開有數(shù)個(gè)沿周向具有相同坡度的凹槽4，凹槽4內(nèi)裝有頂珠3，并在凹槽4的一側(cè)孔內(nèi)組裝頂起頂珠3的彈簧5。

見圖3，實(shí)施例2具體結(jié)構(gòu)：超越離合器采用類似自行車超躍離合器的結(jié)構(gòu)方式，即在變速齒輪2的內(nèi)孔壁開有數(shù)個(gè)沿周向均布的棘槽7，內(nèi)齒圈1上沿周向均布活動(dòng)安裝兩個(gè)棘爪8，棘爪8的下面組裝彈簧9。其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。

見圖2、4，本實(shí)用新型安裝在末端變速裝置中的結(jié)構(gòu)：將本實(shí)用新型安裝在變速箱內(nèi)的變速軸14上，兩端裝有擋圈6。在變速箱內(nèi)還組裝有主軸11、副軸13，安裝在主軸11上的主齒輪10嚙合安裝在副軸13上的副齒輪組12，變速軸14上的變速齒輪組件嚙合副齒輪組12。