[實用新型]水平澆注滑模車

無效

• 申請號: 01271984.6
• 申請日: 2001-12-05
• 公開（公告）號: CN2515424Y
• 公開（公告）日: 2002-10-09
• 發明（設計）人: 張福田
• 申請（專利權）人: 張福田
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 鐵嶺天工專利事務所
• 代理人: 張沈

技術領域

本實用新型涉及一種沿長度方向各橫截面相同的水平方向混凝土建筑物澆注用滑模的結構。

背景技術

澆注沿長度方向的各橫截面相同的垂直方向的混凝土建筑物時，可采用沿垂直方向的滑模裝置和滑模的方法逐步升模澆注。沿水平方向的隧道的拱形壁，是沿長度方向各橫截面相同的水平方向混凝土建筑物。在已有技術中，沒有沿水平方向滑模澆注的滑模裝置，澆注隧道的拱形壁等沿長度方向各橫截面相同的水平方向混凝土建筑物時，是用沿隧道等的長度方向一段接一段支護模板一段接一段澆注的方法澆注，這樣澆注費工，費時。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種澆注沿長度方向各橫截面相同的水平方向混凝土建筑物用的水平澆注滑模車。

本實用新型是用如下方法實現的。

水平澆注滑模車有滑模車架，滑模車架上有拱形滑模，拱形滑模有兩側的墻壁模和上部的半圓柱面形拱頂模，滑模車架下部有走行輪，在拱形滑模的前端有分段的與拱形滑模的長度方向垂直的端板模，每個端板模與拱形滑模的內壁之間分別連有液壓缸，液壓缸定位連在拱形滑模的內壁上，液壓缸可與液壓站相連，液壓缸可使端板模沿拱形滑模的長度方向伸縮活動，端板模上有可穿過鋼筋的孔，在拱形滑模內有水平的操作平臺。

使用時，在挖掘通后的隧道的隧道口筑好拱形隧道口，在挖掘通后的隧道內鋪設鋼軌道，把水平澆注滑模車放在鋼軌道上，把液壓缸與液壓站相連。澆注時，在拱形滑模的外壁與隧道壁之間綁扎鋼筋骨架，然后在拱形滑模的外壁與隧道壁之間灌注混凝土砂漿，由于拱形滑模的前端有與拱形滑模的長度方向垂直的分段端板模，灌注的混凝土砂漿在拱形滑模的長度方向，被擋在分段的端板模上，當灌注的混凝土砂漿硬化后，混凝土砂漿成為與拱形滑模長度相等的一段隧道拱形壁。此時端板模是抵在硬化后的一段隧道拱形壁的端面上，用拱形滑模內壁與端板模之間的液壓缸驅動水平澆注滑模車在軌道上向前滑動一段，再用液壓缸把端板模向前行進一段，在上次澆注后硬化的一段隧道拱形壁的端面與端板模之間會空出一段空間，再在空間內綁扎鋼筋并澆注混凝土砂漿，混凝土砂漿硬化后，又形成一段延長的隧道拱形壁。以此方法把滑模車向前滑動一段澆注一段延長的隧道拱形壁，直到把隧道拱形壁全部澆注完畢。

本實用新型采用水平澆注滑模車，沿長度方向分段澆注，每段澆注完后，水平澆注滑模車可沿長度方向向前滑動一段，使澆注隧道的工作省工、省時，并可節省大量的模板。

下面結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是水平澆注滑模車的立體示意圖；

圖2～圖5是分段滑模澆注時，端板模處滑模過程的示意圖。

具體實施方法

圖1，水平澆注滑模車有滑模車架10，滑模車架上有拱形滑模1，滑模車架下部有走行輪2，拱形滑模有兩側的墻壁模3和上部的半圓柱面形拱頂模4，在拱形滑模的前端有與拱形滑模的長度方向垂直的端板模5，每個端板模與拱形滑模的內壁之間之間分別連有液壓缸6，液壓缸定位連在拱形滑模的內壁上，液壓缸可與液壓站相連，液壓缸可使端板模沿拱形滑模的長度方向伸縮活動，端板模上有可穿過鋼筋的孔7，在拱形滑模內有水平的操作平臺8。

圖2中，在拱形滑模1的外壁與隧道壁H之間綁扎鋼筋骨架S，然后在拱形滑模的外壁與隧道壁之間灌注混凝土砂漿C，灌注的混凝土砂漿在拱形滑模的長度方向，被擋在分段的端板模5上，端板模與拱形滑模的內壁之間連有液壓缸6。

圖3中，灌注的混凝土砂漿硬化后，混凝土砂漿成為與拱形滑模長度相等的一段隧道拱形壁。此時端板模是抵在硬化后的一段隧道拱形壁的端面上，用拱形滑模內壁與端板模之間的液壓缸驅動水平澆注滑模車在軌道上向前滑動一段。

圖4中，用液壓缸把端板模向前行進一段，在上次澆注后硬化的隧道拱形壁的端面與拱形滑模一端之間會空出一段空間，在空間內綁扎鋼筋。

圖5中，再把端板模擋在拱形滑模一端，在綁扎鋼筋的空間內灌注混凝土砂漿。再重復圖5中的操作。

為了方便分段滑模澆注操作，在拱形滑模的前端的與拱形滑模的長度方向垂直的端板模分成五段，在兩側的墻壁模的前端分別有一個端板模，在上部的半圓柱形拱頂模的前端均布有三段端板模；拱形滑模有兩側的墻壁模的長度大于上部的半圓柱形拱頂模的長度。

端板模上可穿過鋼筋的孔7，用于綁扎鋼筋時沿隧道拱形壁長度方向的鋼筋通過。