[實用新型]一種用于電噴摩托車抗干擾裝置

無效

• 申請號: 01269715.X
• 申請日: 2001-12-31
• 公開（公告）號: CN2536791Y
• 公開（公告）日: 2003-02-19
• 發明（設計）人: 尹明善;汪少雄
• 申請（專利權）人: 重慶力帆實業（集團）有限公司
• 主分類號: F02D1/02
• 分類號: F02D1/02;F02P5/15
• 代理公司: 重慶市恒信專利代理有限公司
• 代理人: 涂強

(一).技術領域

本實用新型屬于摩托車領域，特別涉及一種用于電噴摩托車的抗其它電信號干擾裝置。

(二).背景技術

目前，電噴摩托車上的電腦控制系統(ECU)由于是與摩托車的其它電路連接在一起，因此其抗干擾性能差，按喇叭時發動機易熄火，電壓波動對ECU系統影響大；踩剎車及啟動發動機，傳感器提供給ECU的信號值會發生變化，影響發動機的工況，使電噴系統不能達到最佳狀態。

(三).發明內容

本實用新型的目的，是提供一種用于電噴摩托車抗干擾裝置。它使摩托車電噴系統不受其它電路的干擾，使電噴系統性能可靠，工況穩定。

為達上述目的，本實用新型包括電腦電腦控制盒，其特征在于油泵插頭的輸入端與油泵連接，輸出端與電腦控制盒的12號端口連接；噴嘴插頭的輸入端與噴嘴連接，輸出端與電腦控制盒的12號端口連接；點火器插頭的輸入端與點火器連接，輸出端與電腦控制盒的12號端口連接；故障顯示器的輸出端與電腦控制盒的12號端口連接；系統電源繼電器輸入端與開關4連接，開關4與摩托車其他電路連接；開關7的一端與繼電器的輸出端連接，另一端與摩托車其他電路連接；磁電機觸發線圈的輸出端與電腦控制盒的12號端口連接；監控器插口的輸入端與監控器連接，輸出端與電腦控制盒的21號端口連接；運行初始記錄儀插口的輸入端與運行初始記錄儀連接，輸出端與電腦控制盒的18號端口連接；空氣溫度傳感器插口的輸入端與空氣溫度傳感器連接，輸出端與電腦控制盒的26號端口連接；摩托車缸體溫度傳感器插口的輸入端與摩托車缸體溫度傳感器連接，輸出端與電腦控制盒的19號端口連接；節氣門傳感器插口的輸入端與節氣門傳感器連接，輸出端與電腦控制盒的21、28號端口連接。

本實用新型由于電噴系統的控制電路沒有與其它電路連接在一起，因此當按喇叭，電壓產生波動時，對ECU系統沒有影響；踩剎車及發動機啟動時，傳感器提供給ECU的信號值不會發生變化，對發動機的工況沒有影響，使電噴系統可以達到最佳狀態。

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

(四).附圖說明

圖1為本實用新型的布線圖。

(五).具體實施例

參見圖1。油泵插頭1的輸入端與油泵連接，輸出端與電腦控制盒14的12號端口連接；噴嘴插頭2的輸入端與噴嘴連接，輸出端與電腦控制盒14的12號端口連接；點火器插頭3的輸入端與點火器連接，輸出端與電腦控制盒14的12號端口連接；故障顯示器4的輸出端與電腦控制盒14的12號端口連接；系統電源繼電器5輸入端與開關K₁連接，開關K₁與摩托車其他電路連接；開關K₂的一端與繼電器5的輸出端連接，另一端與摩托車其他電路連接；磁電機觸發線圈13的輸出端與電腦控制盒14的12號端口連接；監控器插口8的輸入端與監控器連接，輸出端與電腦控制盒14的21號端口連接；運行初始記錄儀插口9的輸入端與運行初始記錄儀連接，輸出端與電腦控制盒14的18號端口連接；空氣溫度傳感器插口10的輸入端與空氣溫度傳感器連接，輸出端與電腦控制盒14的26號端口連接；摩托車缸體溫度傳感器插口11的輸入端與摩托車缸體溫度傳感器連接，輸出端與電腦控制盒14的19號端口連接；節氣門傳感器插口12的輸入端與節氣門傳感器連接，輸出端與電腦控制盒14的21、28號端口連接。

接通開關K₂后，再接通開關K₁，系統電源繼電器5閉合，電源由電瓶直接進入ECU及油泵插頭1、噴嘴插頭2、點火器插頭3，ECU給油泵一個開始工作的信號，油泵運轉一段時間，當油壓符合發動機工作的壓力時自動停止。當啟動發動機時，由轉速信號傳感器13、空氣信號傳感器10、摩托車缸體溫度傳感器11、節氣門傳感器12提供給ECU發動機此時的工況，然后由ECU通過燃油噴嘴2、點火器3給發動機提供此時的噴油量和點火時間，摩托車運行。

當需要檢測或查詢摩托車的工作狀態時，將監控器插頭8與外部監控計算機連接，以檢測發動機是否按正常程序工作。運行初始記錄儀插口9以確定發動機的初始狀態，故障顯示器4顯示各元器件是否正常工作。