[實用新型]動車組粉末冶金閘瓦

無效

• 申請號: 01267015.4
• 申請日: 2001-09-19
• 公開（公告）號: CN2500863Y
• 公開（公告）日: 2002-07-17
• 發明（設計）人: 熊翔;王銀柱;陳圣柳;吳步良;王巧生
• 申請（專利權）人: 樂清市粉末冶金廠
• 主分類號: F16D65/06
• 分類號: F16D65/06;B61H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種鐵路車輛走行裝置中的閘瓦，尤其是指一種動車組粉末冶金閘瓦。

閘瓦是鐵路機車、車輛制動時，壓緊在車輪踏面上以產生制動作用的制動塊。根據GB4549.2《鐵路車輛名詞?走行裝置》標準，我國目前主要有三種閘瓦。中磷閘瓦：用含磷量為0.70％-1.00％的中磷鑄鐵制造的閘瓦。高磷閘瓦：用含磷量超過1.00％的高磷鑄鐵制造的閘瓦。合成閘瓦：以樹脂、石棉、石墨、鐵粉、硫酸鋇等材料為主熱壓而成的閘瓦。隨著機車的全面提速，對閘瓦的要求越來越高，不僅要求其具有良好的制動特性，而且要求對制動對偶一輪對不產生不正常的磨耗和損傷，對輪、軌間的粘著不產生不利的影響，對環境不產生污染。但是這三類閘瓦只能用于時速低于每小時120公里以下的機車上，且使用壽命短。含磷閘瓦重量重、使用噪聲大、粉塵多且有毒。合成閘瓦因含有石棉成份，故其散熱性差、容易引起中毒事故。為了解決上述問題，本申請人曾設計了一種“粉末冶金準高速閘瓦”(ZL97215240)和“半金屬電力機車閘瓦”(ZL97215241)，但它們不適用于動組車。

本實用新型的目的在于提供一種動車組粉末冶金閘瓦，它制動時無煙塵、沒有公害，使用壽命長，適用于兩動四拖、兩動五拖等動車組。

為達到上述目的，本實用新型采取的解決方案是：一種動車組粉末冶金閘瓦，包括瓦背、連接板、瓦體、瓦簽卡，每個連接板上加壓燒結粉末合金作為瓦體，連接板與瓦背用鉚釘機械鉚接而成，瓦背上面中間焊接有瓦簽卡、離中間等距離處焊接插銷定位凹槽，其特征在于，瓦背下鉚接有五塊連接板。

本實用新型由于采用粉末合金作為磨擦材料，與現有的閘瓦相比，具有機械強度高、耐熱性好、耐磨性好、抗熱衰退性能優良、使用壽命長、對輪對的磨損小、磨擦性能穩定、制動時無煙塵、無污染等特點，適用于兩動四拖、兩動五拖等動車組。

下面結合實施例及其附圖對本實用新型再作描述。

圖1是本實施例的主視圖。

圖2是本實施例的俯視圖。

圖3是圖1的A-A視圖。

圖4是圖1的B-B視圖。

參見圖1、圖2，一種動車組粉末冶金閘瓦，包括瓦背1、連接板2、瓦體3、瓦簽卡4，每個連接板2上加壓燒結粉末合金作為瓦體3，連接板2與瓦背1用鉚釘6機械鉚接而成，瓦背1上面中間焊接瓦簽卡4、離中間等距離處焊接有插銷定位凹槽5，其特征在于，在瓦背1鉚接有五塊連接板2。

參見圖1，所述的瓦體3與車輪踏面相接觸的圓弧面的曲率半徑R₁為456mm-458mm。

參見圖1，所述的瓦背1的曲率半徑R₂為449mm-451mm。

參見圖3，所述的瓦體3前后都有倒角，前倒角內半徑r₁為4mm-6mm，后倒角內半徑r₂為12mm-14mm。